※ 引述《roaerwang (YKWIA)》之铭言： : ※ 引述《biang830 (拜占庭圣骑兵)》之铭言： : : 今日,4月4日,趁高捷免费搭乘期限前,赶快去体验一下 (部分恕删)~ : 今天下午我也跑去搭耶～ : 我也来讲讲好了，话说才从台北回来而已 : 一、随着捷运的完成，周边的景观……也更新！ : 　　像同盟博爱路的爱河之心、中山路、中央公园……都不错看 其实最大的好处是路变平了，有重铺过 不过中山路八德路附近好像还在挖，不知道要做什麽东西 好像是人行道的样子 : 二、发觉一件很妙的事，是不是巧合 : 　　有关电扶梯的事 : 　　我观察好像越老的人越会自动向右靠？ : 　　还看到一个中年妇女自动叫小孩站到右边XD : 　　反而是有一对闪闪 : 　　左右占满满还在我面前闪 : 　　说借过男的还会用鄙夷的眼视看我（哭） 电扶梯的规定可能要取消了，这点版面已经讨论许久 不过，应该说去过台北的比较会向右靠这倒是真的 因为都养成习惯，只要搭电扶梯就会自动向右 : 三、板上说高捷没有说要靠右 : 　　但我今天听广播有听到耶…… : 四、那个机场站的出口会不会太长了一点啊？ : 　　今天若有一个人，提着重重的行李 : 　　望着那长长的走道……唉 : 　　如果这个走道能够像机场一样设个自动通道 : 　　不就更有机场的味道了吗？ : 　　尤其是要到高雄公园的出口…… : 五、个人还是觉得「冈山月台」和「小港月台」是满贴心的名字 还好吧，北捷不是也有往哪里吗 淡水线车站通常下行还会同时标新店和南势角 新店线 中和线 淡水线北投以南还会同时标北投和淡水 甚至有部分车站还会标台北车站是哪个方向 高雄捷运就没有特地标明高雄车站的方向了 不过捷运和台铁不一样，捷运是月台不同侧即视为不同月台 台铁是不同侧视为同一月台，只是A侧和B侧 : 六、忘了哪一站 : 　　车到站我的习惯是「先下车後上车」 : 　　所以门一开，我就站在旁边要让下车的人先下 : 　　没想到才下完，站务人员竟然把我挡起来！ : 　　奇怪，先下後上有错吗？ 是不是下完车後还太挤了？不然你有上到车吗？ 该不会只给下不给上吧？ : 七、高捷的LED除了显示「下班车」的到站时间以外 : 　　还会显示「下下班车」的到站时间 : 　　这样民众在车到时可以考虑是否再搭下班车 : 　　感觉很贴心！ 只有在现在每班都挤死人时还蛮有用的 不过未来就没啥用了，车来就上 即使在台北捷运上下班时间，也很少会去搭到第二班 而且对於班距也差不多有个底吧，台北尖峰时间重叠区3.5min非重叠7min 离峰时间的话不用说，不可能去搭第二班 最重要的是希望跑马灯多显示列车进站时间，不要跑一些有的没的 尽量一抬头就知道车多久要来 北捷可以用到5秒为单位，高捷没理由做不到 : 八、到站的声音有点吵（平交道） : 　　开关门时列车内的声音有点尖 : 　　关开的站内提示音感觉有点……恭禧新年好XD : 　　有点没有通勤的气氛 我觉得既然月台上有灯，不如改成红灯(目前是淡橘色，门打开时才亮)，列车到站前闪烁 大家就知道车要来了 门打开时才亮感觉没啥意义，好看而已 另外我也希望，那些需要由司机额外广播的部份 除了美丽岛站不停这种是暂时的 其他高雄站 左营站转乘，其实都可以用录音的 还有下一站XX的广播前，如果能先加往桥头，往小港後再说下一站更好 例如：往桥头火车站，下一站世运 虽然目前两种广播都有，但是并没有合并在一起播送 往桥头火车站这一段几乎是随机播送，而非固定播送 还有最重要的，声音跳针很严重= = 常常拨错 或是拨到一半莫名切掉 不然就是讲话漏字 --

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