最近蠻悶的XD,研究所都在開獎...成大 交大有備 逢甲 海洋落～～= =不知道為什麼 所以開完這篇文章,請推個文,集氣備上成大XD （如有不適合,小弟會自行刪除這多餘） 另外大阪交通局已經快接近尾聲,剩四之橋線囉...三都物語運輸篇也要告一段落了, 預告一下,可能八九月吧（如果還沒去國軍online的話XD）應該會有港鐵篇與重慶的 大眾運輸系統（如：重慶的日立單軌）...敬請期待 前面都是廢話XD,接下來進入正題..... 大阪地鐵中央線,從東大阪市長田到大阪市住之江區宇宙廣場,長約17.5km,正式名稱為,高 速電氣軌道四號線,為大阪東西向連接重要的地鐵路線,一部份地下化一部份高架化,高架 化是與阪神高速道路16號線大阪港線一體化設計,區間是大阪港-阿波座間,第三軌供電 ,1961年先行興建大阪港站至弁天町站約3.1KM,一組車輛運行,車輛直接從地面用吊車方式 吊上軌道,全部線路在1985年完成. 1986年與近鐵東大阪線開始相互直通運轉,也就是中央線起站長田在往近鐵東大阪線生駒 站延伸,近鐵在2006年又將生駒站向奈良延伸,終點為學研奈良登美丘站,至此大阪中央線 （長田～宇宙廣場Cosomosquare)與近鐵東大阪（長田～學研奈良登美丘）合稱けいはん な（Keihanna）線,總長約36.5km,路線過長,近鐵的東大阪線的生駒-學研奈良登美丘以高 速95km/h運轉,日本第一個以95km/h的第三軌供電軌道系統,日本大部分第三軌供電是以 70km/h運轉.目前考慮長田-生駒也要提高至95km/h運轉. 之所以會延伸這麼長,生駒過後一直到學研奈良登美丘站,一大片土地是關西學術研究都市 （簡稱學研都市）規劃,學研都市就是以研究機構,大專院校,圖書館和住宅區為主的都市 型態,其實類似台灣新竹科學園區規劃（不過要把工廠拿掉XD）,只是日本學研都市是大規 模,橫跨大阪,奈良大規模都市發展計畫,所以必須要有強大的運輸系統,服務這帶狀規劃區 上的運輸需求. 目前考慮會將此路線延伸至京都,不過這方面近鐵很謹慎,不外乎就是建設費用分攤問題, 還有延伸路線會與JR東海未來興建的中央新幹線會有交叉,近鐵慎重考慮與中央新幹線接 續的問題. 大阪地鐵中央線的近鐵7000系電車,老實說,在大阪搭中央線很多次,都坐到近鐵車很少坐 到大阪地鐵的20系,這台車好玩地方是最後一個數字如果是奇數他的馬達控制（GTO VVVF ）是三菱電機,如果是偶數就是日立的,整車製造是近畿車輛,有看過近鐵篇應該知道近畿 車輛是屬於近鐵集團,肥水不落外人田,當然用自己的車子XD,6組為一編成. http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2986-1.jpg http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2862.jpg http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2861.jpg 大阪港站月台上告示,因為大阪港站偏海,會有很多海鳥在車站上築巢,要大家注意鳥糞XD http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2985.jpg http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2984.jpg 因為沒有搭到奈良這麼遠,所以只有大阪中央線這部分風景,以後希望可以搭到奈良 圖文版 http://www.wretch.cc/blog/cgychen&article_id=18798868 -- http://knight.fcu.edu.tw/~d9330528/ 相簿,留言版 http://www.wretch.cc/blog/cgychen 日本三都物語運輸篇 日本拾遺 連載中 http://0rz.tw/a93rK 大清倉 二手 航空雜誌 and mook本 --

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