[KRTC 新聞稿] 高捷電聯車故障 肇因車上一模組電路板異常 與供電系統無關 2008/3/20 高雄捷運 19 日晚間因電聯車失去動力，發生列車延誤情形，捷運公司 20 日發表聲 明表示，此次電聯車失去動力乃是單一車廂模組電路版異常，並不影響整體系統，更與供 電系統無關。對於外界質疑捷運公司的用電合法性，捷運公司則進一步指出，高雄捷運完 全是比照北捷的作法，而所有車站內相關電力設備的施工，更是完全按照台電審核過的圖 說施作，安全無虞。 捷運公司表示，高雄捷運與台北捷運之作業流程完全相同，與台電的供電介面點為能 源調度中心 (BSS) 內的 161KV 電源。台電負責高壓電部分之審核供電，捷運公司則負責 低壓部份之送電。能源調度中心相關用電之申請，高雄捷運除於施工前按台電規定提送文 件並審核通過外，並於完工後完成竣工送審，故能獲得台電之正式供電。捷運公司強調， 所有車站的電力圖說，皆經台電審核通過，捷運公司均按圖說施工，絕對無安全問題，也 請民眾安心。 而對於 19 日晚間電聯車驟失動力一事，捷運公司則強調， 1111 及 1112 列車的事 故是受到模組電路版異常的影響，經過更換後已經可以啟動，不過，為了旅客的安全著想 ，捷運公司已將該列電聯車停放於南機廠內，等待西門子來進行分析檢測。而此次事件， 駕駛員憑藉其專業判斷並遵守標準作業程序處理得宜，以至於能迅速排除故障並維護所有 乘客之安全，並無造成任何人員受傷。捷運公司重申，捷運電聯車均經過嚴格的行車測試 ，其安全性與穩定性均符合行車安全規範，且列車駕駛員均受過專業課程訓練並取得合格 受證，方能擔任駕駛工作。捷運公司絕對致力提供給旅客一趟安全、舒適、便捷的旅程。 --

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