[KRTC 新闻稿] 高捷电联车故障 肇因车上一模组电路板异常 与供电系统无关 2008/3/20 高雄捷运 19 日晚间因电联车失去动力，发生列车延误情形，捷运公司 20 日发表声 明表示，此次电联车失去动力乃是单一车厢模组电路版异常，并不影响整体系统，更与供 电系统无关。对於外界质疑捷运公司的用电合法性，捷运公司则进一步指出，高雄捷运完 全是比照北捷的作法，而所有车站内相关电力设备的施工，更是完全按照台电审核过的图 说施作，安全无虞。 捷运公司表示，高雄捷运与台北捷运之作业流程完全相同，与台电的供电介面点为能 源调度中心 (BSS) 内的 161KV 电源。台电负责高压电部分之审核供电，捷运公司则负责 低压部份之送电。能源调度中心相关用电之申请，高雄捷运除於施工前按台电规定提送文 件并审核通过外，并於完工後完成竣工送审，故能获得台电之正式供电。捷运公司强调， 所有车站的电力图说，皆经台电审核通过，捷运公司均按图说施工，绝对无安全问题，也 请民众安心。 而对於 19 日晚间电联车骤失动力一事，捷运公司则强调， 1111 及 1112 列车的事 故是受到模组电路版异常的影响，经过更换後已经可以启动，不过，为了旅客的安全着想 ，捷运公司已将该列电联车停放於南机厂内，等待西门子来进行分析检测。而此次事件， 驾驶员凭藉其专业判断并遵守标准作业程序处理得宜，以至於能迅速排除故障并维护所有 乘客之安全，并无造成任何人员受伤。捷运公司重申，捷运电联车均经过严格的行车测试 ，其安全性与稳定性均符合行车安全规范，且列车驾驶员均受过专业课程训练并取得合格 受证，方能担任驾驶工作。捷运公司绝对致力提供给旅客一趟安全、舒适、便捷的旅程。 --

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