作者fabg (晴空飛翔向日葵)
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標題Re: [新聞] 高捷北段初勘未過 委員要求複勘再提履勘
時間Mon Jan 7 22:02:16 2008
其實堪驗會分很多組別，也會有不同的堪驗方式，
以高鐵來說，營運驗證（或運能驗證）只是一種堪驗內容的其中一項，
其他的像是防火、環境控制、售票系統測試、燈光、緊急照明等等....etc，
幾百項東西分好幾個小組同步或非同步堪驗.....
基本上是不是要在「全部完工後」再堪驗，
在工程上未必有絕對一定的原則或基準，
這點往往是很多人會忽略的一項因素.....
舉個例子來說，像是對於運輸系統使用的隧道，通常隧道剛完工時就需要進行工程堪驗，
要不然等到柏油鋪上去（公路隧道）、或者是軌道或號誌放上去（軌道隧道），
有些該堪驗的東西會被蓋住看不到....這時候就反而違反堪驗的意義了.....
對於像是捷運這種工程來說，初堪基本上是「很難會過」，
因為有很多東西都會有令人發現不到的小缺失，我舉個高雄捷運的例子來說，
高捷用了很多圖形化的標示，上次我在三多商圈站開放時，
我一直在摸月台層要轉上電扶梯的一個突出的標示，
還被站務人員誤以為是履勘委員來「突襲檢查」（誤）....XD
PS. 我覺得那個標示板因為高度比較低，所以在摸銳角部份會不會尖銳了點....
而且，軌道車站系統現在很多東西是整合在一起的，
以台北捷運的車站設計來說，各入口為了讓旅客在發生火災時便於逃出，
因此出入口是進風口、由站區中間排風，所以有時站在捷運站入口會覺得風往內吸，
所以像是高雄捷運有些車站的門口沒有做好，這怎麼驗環控設備阿？XD
PS. 不過燈光、內部的煙霧偵測等設備可以先驗.....
基本上堪驗有很多項目、各委員上也會有一張列表要一項一項檢查，
又是每個站、甚至是路線段要用「走」的方式來做堪驗（別懷疑，用走的），
分段堪驗是一個「必需要經過」的過程......
不信，去問問台北捷運的堪驗委員群，很多人都是從淡水走到圓山.....XD
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17F：→ fabg:履堪不過就不給通車阿....XD 01/08 10:42
18F：推 chewie:一開始會被定 久了被懲處之類的吧 另外廠商就是拿不到尾款 01/08 11:17
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