首先，我要澄清一下，我沒有修掉推文 (我是昨天打文章沒寫完先存起來的) ※ 引述《MaiRT (新手上路 請多指教)》之銘言： : 前一陣子去了東京自助旅行 交通工具完全依靠東京發達的軌道運輸系統 : 由JR 地鐵 私鐵 組成的系統真的是方便到不行 : 而且車站雖然不新 但都還是維持的很乾淨 : (尤其他們站內可以飲食還可以保持如此整潔 真的是很佩服他們) 我也很佩服啊...可惜身不由己不能出去 : ============================以上是不重要的心得分隔線========================== : 在這裡我有兩個問題想要請教版上的大大 : 1. 在東京的地鐵車上(不管是東京metro或是都營的地下鐵) 在座位上面都有置物架 : 為什麼台北捷運沒有設置置物架呢?? : 會想到這個問題是因為之前版上討論到背背包搭捷運的人 如果有置物架 : 東西就可以擺到上面 是不是比較不會影響到其他人? : 不知道有沒有人知道原因?? 還是只是單純的因為不需要?? 現在川崎2006(新蘆線用的，已加入營運)已經在頭尾兩節車廂裝了 可是乘客的反應感覺座位變少了... 但空間變大了不是嗎 有得必有失啦 : 2. 接下來這個問題可能問題會有錯誤 不過我是真的很好奇 : 就是阿 台北捷運除了高架的木柵線 還有部分平面車站採用側式月台 : 在地下車站部分使用側式月台的比例非常非常的少 : 但是東京地鐵側式月台所佔的比例似乎高出很多 : (我有大略算過 就地下的車站而言 東京地鐵使用側式月台的車站大約是1/5) : 這有什麼原因嗎?? 還是就只是地鐵站設置的位置都剛好比較適合採用側式月台?? 台北捷運的車站設計原則，是能做島式就做島式。 (如為轉乘站可方便些→西門、古亭等) 1.永安市場、景安 因為上方道路太小了 且路旁都是老房子 (也就是說空間不夠放一個島式月台) 所以才會作成側式 2.七張、新店市公所 作成上下行軌道在中間，月台在兩側 乍看之下好像空間差不多 其實月台上方是道路旁邊的聯合開發大樓地下層 作個圖好了 (新店市公所站) ╱﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌╱ ╱電扶梯 / / / ╱ ╱ / / / ╱ 1F穿堂層 ╱ 電梯◢◤﹌﹌ ╱ ╱▂▂▂▂﹏﹏﹏﹏╱ 出口 / / / / / / ╱﹌﹌﹌ / / / ﹌﹌╱ ╱ / / / ╱ ╱ ﹌﹌ ╱ B2月台層 ╱ / / / ╱﹏﹏﹏ ╱ / / / ╱ ╱ ﹌ ﹌﹌ ﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌ ﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌ ←←←(2)新店 ———————————————————————————— ﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏ →→→(1)淡水 ﹏ \ \ ◢◤ / ╱﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌ \﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏╱ \ / / / ╱ / \╱﹌﹌ / / / ﹌/ ﹌╱ ╱\ / / / / ╱ ╱ \ ﹌﹌ / ╱ B3通道層 ╱﹏﹏﹏﹏﹏ ◢◤﹏ ╱ 注意一下一樓所相對應的位置。 B3是位在軌道底下。(一樓直通B3的電梯，因為視角的關係沒畫出來，只在一樓表現) 北新路路幅不大， 穿堂層事實上是位在聯開大樓內， 如此一來可充分利用大樓的地下空間。 (不要忘記還有空調、水電、環控的機房和辦公室！) 至於木柵線會作成側式， 我想是為了動線方便吧(也可能是節省經費，不過這好像說不太過去) 尤其是復興南北路這段，如果作成島式， 出口要在哪裡開？ 謹以個人所知解答您的問題。 -- ●═○═◎═◎═○═○═◎═○═◎═◎═○═◎═○═◎═◎═◎═○═○═● 新 新 七 大 景 萬 公 台 古 中 小 西 北 中 松 南 市 南 松 店 店 張 坪 美 隆 館 電 亭 正 南 門 門 山 江 京 立 京 山 市 ║ 林 大 紀 門 南 東 體 三 公 ║ 樓 念 京 路 育 民 所 ╚●小碧潭 堂 台北捷運 松山新店線 場 --

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