首先，我要澄清一下，我没有修掉推文 (我是昨天打文章没写完先存起来的) ※ 引述《MaiRT (新手上路 请多指教)》之铭言： : 前一阵子去了东京自助旅行 交通工具完全依靠东京发达的轨道运输系统 : 由JR 地铁 私铁 组成的系统真的是方便到不行 : 而且车站虽然不新 但都还是维持的很乾净 : (尤其他们站内可以饮食还可以保持如此整洁 真的是很佩服他们) 我也很佩服啊...可惜身不由己不能出去 : ============================以上是不重要的心得分隔线========================== : 在这里我有两个问题想要请教版上的大大 : 1. 在东京的地铁车上(不管是东京metro或是都营的地下铁) 在座位上面都有置物架 : 为什麽台北捷运没有设置置物架呢?? : 会想到这个问题是因为之前版上讨论到背背包搭捷运的人 如果有置物架 : 东西就可以摆到上面 是不是比较不会影响到其他人? : 不知道有没有人知道原因?? 还是只是单纯的因为不需要?? 现在川崎2006(新芦线用的，已加入营运)已经在头尾两节车厢装了 可是乘客的反应感觉座位变少了... 但空间变大了不是吗 有得必有失啦 : 2. 接下来这个问题可能问题会有错误 不过我是真的很好奇 : 就是阿 台北捷运除了高架的木栅线 还有部分平面车站采用侧式月台 : 在地下车站部分使用侧式月台的比例非常非常的少 : 但是东京地铁侧式月台所占的比例似乎高出很多 : (我有大略算过 就地下的车站而言 东京地铁使用侧式月台的车站大约是1/5) : 这有什麽原因吗?? 还是就只是地铁站设置的位置都刚好比较适合采用侧式月台?? 台北捷运的车站设计原则，是能做岛式就做岛式。 (如为转乘站可方便些→西门、古亭等) 1.永安市场、景安 因为上方道路太小了 且路旁都是老房子 (也就是说空间不够放一个岛式月台) 所以才会作成侧式 2.七张、新店市公所 作成上下行轨道在中间，月台在两侧 乍看之下好像空间差不多 其实月台上方是道路旁边的联合开发大楼地下层 作个图好了 (新店市公所站) ╱﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌╱ ╱电扶梯 / / / ╱ ╱ / / / ╱ 1F穿堂层 ╱ 电梯◢◤﹌﹌ ╱ ╱▂▂▂▂﹏﹏﹏﹏╱ 出口 / / / / / / ╱﹌﹌﹌ / / / ﹌﹌╱ ╱ / / / ╱ ╱ ﹌﹌ ╱ B2月台层 ╱ / / / ╱﹏﹏﹏ ╱ / / / ╱ ╱ ﹌ ﹌﹌ ﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌ ﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌ ←←←(2)新店 ———————————————————————————— ﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏ →→→(1)淡水 ﹏ \ \ ◢◤ / ╱﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌ \﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏╱ \ / / / ╱ / \╱﹌﹌ / / / ﹌/ ﹌╱ ╱\ / / / / ╱ ╱ \ ﹌﹌ / ╱ B3通道层 ╱﹏﹏﹏﹏﹏ ◢◤﹏ ╱ 注意一下一楼所相对应的位置。 B3是位在轨道底下。(一楼直通B3的电梯，因为视角的关系没画出来，只在一楼表现) 北新路路幅不大， 穿堂层事实上是位在联开大楼内， 如此一来可充分利用大楼的地下空间。 (不要忘记还有空调、水电、环控的机房和办公室！) 至於木栅线会作成侧式， 我想是为了动线方便吧(也可能是节省经费，不过这好像说不太过去) 尤其是复兴南北路这段，如果作成岛式， 出口要在哪里开？ 谨以个人所知解答您的问题。 -- ●═○═◎═◎═○═○═◎═○═◎═◎═○═◎═○═◎═◎═◎═○═○═● 新 新 七 大 景 万 公 台 古 中 小 西 北 中 松 南 市 南 松 店 店 张 坪 美 隆 馆 电 亭 正 南 门 门 山 江 京 立 京 山 市 ║ 林 大 纪 门 南 东 体 三 公 ║ 楼 念 京 路 育 民 所 ╚●小碧潭 堂 台北捷运 松山新店线 场 --

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