今天小弟終於有空可以去高鐵局閱覽CE03標的文件 這代表著CE03標近期內準備要招標了 前幾週高鐵局才完成CU02標的閱覽 可惜沒空去看 只能等公開招標時去拿招標文件了 CE03標的範圍自A16站到A20站 中間共五座高架車站 A15-A16 行經既有農田 跨越新街溪 高架橋長1576M 期間配置橫渡線 A16-A17 正線高架橋長1472M 進出機廠側線高架橋長432M 地面段進出機廠線約1102M 配置橫渡線一組 A17-A18 行經高鐵特定區道路分隔島 長1602M A18-A19 行經高鐵特定區道路分隔島 跨越老街溪 長1645M A19-A20 行經青埔中壢40M道路之中央分隔島 跨越老街溪及桃園大圳 長2864M 配置八字橫渡線 A20-A21 行經青埔中壢40M道路之中央分隔島(113甲線 戶外生活地圖沒畫出這條線) 自A20至A21前之出土段橋台長約695M 還沒到高速公路前就下去了 高速公路底下有預留涵洞 這邊應該還是半地下的出土段 基本上都是側式月台配置 A17站青埔機廠站是兩島式配置 車站 位置 月台型式 長度 寬度 穿堂層 月台層 出入口 A16 新街溪與自強橋 側式月台 96 24.33 地面層 地上二層 交叉口東150M農地上 A17 高鐵車站特定區東北 兩島式月台 96 31.15 地面層 地上二層 側青埔機廠旁 A18 高鐵車站後站廣場 側式月台 96 24.22 地上二層 地上三層 兩處 40m計畫道路上 A19 高鐵車站特定區 側式月台 96 24.22 地上二層 地上三層 地面層 西南側 一處 A20 113甲線與桃園大圳 側式月台 96 24.22 地上二層 地上三層 地面層 南側450M 一處 原本A15也是高架車站 現在已改為地下車站 將來以CU03A另外招標 今天看完建築圖的結果 這五座車站的造型將會一模一樣 設計出來的造型與在基設階段時的造型不一樣 但是應該有符合原本想要的設計理念 本來A18站(高鐵桃園站)是有不同於別站做特殊造型的 現再都是同一個樣 另外月台的配置將不會切齊 月台形狀是兩個梯形 上下行列車會差一節車廂位置 大概就像這樣 ◥███◣ DM-M-M-DM DM-M-M-DM ◥███◣ 月台屋頂就是以梯形斜邊的方式搭設空間桁架 軌道配置圖請參考小弟第606篇介紹 另外第604篇介紹的A15站 由於已經改為地下站 看來沒有要延伸到客運園區了 不過沒看到圖還是不敢把握 另外A18的軌道配置有改 ████ ───────────────── <-A17 A19-> ───────────────── \ ████ / \ / ────── 多了一條不停靠月台的側線 真是有點困惑 要去問問高鐵局為何這樣配置 這五站將來都只有四節車廂的月台長度 這是我去數月台門的數目得知的 單邊三車門 所以有12個 所以因此不會有直達車的停靠 高鐵局說要在這邊也要弄預辦登機服務還是行李託運的 我看要得另外用貨車運過去才行吧 介紹完畢 --

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