今天小弟终於有空可以去高铁局阅览CE03标的文件 这代表着CE03标近期内准备要招标了 前几周高铁局才完成CU02标的阅览 可惜没空去看 只能等公开招标时去拿招标文件了 CE03标的范围自A16站到A20站 中间共五座高架车站 A15-A16 行经既有农田 跨越新街溪 高架桥长1576M 期间配置横渡线 A16-A17 正线高架桥长1472M 进出机厂侧线高架桥长432M 地面段进出机厂线约1102M 配置横渡线一组 A17-A18 行经高铁特定区道路分隔岛 长1602M A18-A19 行经高铁特定区道路分隔岛 跨越老街溪 长1645M A19-A20 行经青埔中坜40M道路之中央分隔岛 跨越老街溪及桃园大圳 长2864M 配置八字横渡线 A20-A21 行经青埔中坜40M道路之中央分隔岛(113甲线 户外生活地图没画出这条线) 自A20至A21前之出土段桥台长约695M 还没到高速公路前就下去了 高速公路底下有预留涵洞 这边应该还是半地下的出土段 基本上都是侧式月台配置 A17站青埔机厂站是两岛式配置 车站 位置 月台型式 长度 宽度 穿堂层 月台层 出入口 A16 新街溪与自强桥 侧式月台 96 24.33 地面层 地上二层 交叉口东150M农地上 A17 高铁车站特定区东北 两岛式月台 96 31.15 地面层 地上二层 侧青埔机厂旁 A18 高铁车站後站广场 侧式月台 96 24.22 地上二层 地上三层 两处 40m计画道路上 A19 高铁车站特定区 侧式月台 96 24.22 地上二层 地上三层 地面层 西南侧 一处 A20 113甲线与桃园大圳 侧式月台 96 24.22 地上二层 地上三层 地面层 南侧450M 一处 原本A15也是高架车站 现在已改为地下车站 将来以CU03A另外招标 今天看完建筑图的结果 这五座车站的造型将会一模一样 设计出来的造型与在基设阶段时的造型不一样 但是应该有符合原本想要的设计理念 本来A18站(高铁桃园站)是有不同於别站做特殊造型的 现再都是同一个样 另外月台的配置将不会切齐 月台形状是两个梯形 上下行列车会差一节车厢位置 大概就像这样 ◥███◣ DM-M-M-DM DM-M-M-DM ◥███◣ 月台屋顶就是以梯形斜边的方式搭设空间桁架 轨道配置图请参考小弟第606篇介绍 另外第604篇介绍的A15站 由於已经改为地下站 看来没有要延伸到客运园区了 不过没看到图还是不敢把握 另外A18的轨道配置有改 ████ ───────────────── <-A17 A19-> ───────────────── \ ████ / \ / ────── 多了一条不停靠月台的侧线 真是有点困惑 要去问问高铁局为何这样配置 这五站将来都只有四节车厢的月台长度 这是我去数月台门的数目得知的 单边三车门 所以有12个 所以因此不会有直达车的停靠 高铁局说要在这边也要弄预办登机服务还是行李托运的 我看要得另外用货车运过去才行吧 介绍完毕 --

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