※ 引述《trtc (柳樹旁的捷運)》之銘言： : 其實看完這一系列的文章，忽然想到， : KRTC也不是笨蛋，應該會知道他們的一舉一動都會被拿來跟TRTC做比較， : 於是乎，最直接，最跟民眾息息相關的「票價」問題就出現了。 : 它們會把基本票價設定為25元，應該是有一套標準或是道理的。 : 可能是反映興建成本﹝例如上面有大大說的工地坍塌之類的﹞； : 或是現在的「物價指數」，基本票價根本就應該要設定為25元了。 : 會造成兩種捷運系統票價不一樣，不外乎就是兩種原因： : 一、台北捷運票價太便宜，根本就是打破行情； : 二、真的是高雄捷運票價太貴，其實現今的基本票價還是20元就OK了。 : 因我手邊沒有什麼「消費指數」、「物價指數」、「所得」、「生產毛利」之類的數據， : 所以我也不知道到底是哪個正確。 : 不過台北捷運通車十一年，這些年經過了不少災難以及經濟的大紅或蕭條， : 我想在TRTC自己應該也醞釀著想要調漲吧？ : 只是因為上面的「頭頭」壓著，所以想漲也不能漲。 : 是說如果高雄捷運基本票價25元真的成行，不知道台北捷運會不會也跟進？ 我想有個問題很重要 台北捷運公司目前雖然名字裡有公司二字 但還是受台北市政府「管轄」 畢竟台北市政府還是台北捷運公司最大的股東 台北市政府的一些政策 有時候捷運公司都是得摸著鼻子承受的 悠遊卡搭捷運八折 雙向轉乘的優惠 腳踏車開放進站 以及最近纜車的營運 都是台北市政府決定了 台北捷運公司配合 所以 要調票價 除非台北市政府這邊下公文吧 或者台北市議會開會通過法案之類的 不然我想台北捷運要調票價有一定的難度 反觀高雄捷運公司 它的股東成份裡並沒有高雄市政府 也沒看到高雄縣政府 換句話說 它只要取得營運職照 票價送審 過了 要不要調降變成高捷公司內部的評估 外界只能"道德勸說" 所以就算高捷25元通過了 北捷也不大可能跟進 這是我的想法 -- local -- ◎─◎─◎─◎───◎─────◎─◎─◎ ╭────────╮ 台 板 桃 新 苗 台 彰 雲 嘉 台 左 │ 台 灣 高 鐵 │ 北 橋 園 竹 栗 中 化 林 義 南 營 │ 2007/01/05通車 │ 5 13 42 76 104 165 193 218 251 313 344 │ 板橋 → 左營 │ 904 120 075 969 865 523 886 480 375 560 978 ╰────────╯ --

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