作者repeat (吕辟。<( ̄︶ ̄)>)
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标题Re: [新闻] 抵制高捷票价 连署热
时间Fri Jul 13 20:41:30 2007
※ 引述《trtc (柳树旁的捷运)》之铭言:
: 其实看完这一系列的文章,忽然想到,
: KRTC也不是笨蛋,应该会知道他们的一举一动都会被拿来跟TRTC做比较,
: 於是乎,最直接,最跟民众息息相关的「票价」问题就出现了。
: 它们会把基本票价设定为25元,应该是有一套标准或是道理的。
: 可能是反映兴建成本﹝例如上面有大大说的工地坍塌之类的﹞;
: 或是现在的「物价指数」,基本票价根本就应该要设定为25元了。
: 会造成两种捷运系统票价不一样,不外乎就是两种原因:
: 一、台北捷运票价太便宜,根本就是打破行情;
: 二、真的是高雄捷运票价太贵,其实现今的基本票价还是20元就OK了。
: 因我手边没有什麽「消费指数」、「物价指数」、「所得」、「生产毛利」之类的数据,
: 所以我也不知道到底是哪个正确。
: 不过台北捷运通车十一年,这些年经过了不少灾难以及经济的大红或萧条,
: 我想在TRTC自己应该也酝酿着想要调涨吧?
: 只是因为上面的「头头」压着,所以想涨也不能涨。
: 是说如果高雄捷运基本票价25元真的成行,不知道台北捷运会不会也跟进?
我想有个问题很重要
台北捷运公司目前虽然名字里有公司二字
但还是受台北市政府「管辖」 毕竟台北市政府还是台北捷运公司最大的股东
台北市政府的一些政策 有时候捷运公司都是得摸着鼻子承受的
悠游卡搭捷运八折 双向转乘的优惠 脚踏车开放进站 以及最近缆车的营运
都是台北市政府决定了 台北捷运公司配合
所以 要调票价 除非台北市政府这边下公文吧 或者台北市议会开会通过法案之类的
不然我想台北捷运要调票价有一定的难度
反观高雄捷运公司
它的股东成份里并没有高雄市政府 也没看到高雄县政府
换句话说 它只要取得营运职照 票价送审
过了 要不要调降变成高捷公司内部的评估 外界只能"道德劝说"
所以就算高捷25元通过了 北捷也不大可能跟进
这是我的想法
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