※ 引述《[email protected] (情定金山灣)》之銘言： > 不大從那邊出入）。不過後來改新店線改全線地下化，在新生南路及基隆路口 > 設地下站有很大的困難（新生南路有王流公圳，基隆路有車行地下道及自來水 > 幹管），所以合併在舟山路口設站。這樣一來大大改了公館一帶的人行動線， > 造成商圈的轉移。同樣的現象也發生在士林-劍潭以及石牌站附近.... 石牌在臺鐵時代，車站出口是在現在東華東陽街口和西安自強街口，其中前者行 人還可以直接穿越鐵路往來東華和西安街（那時那裡可沒鋪成像平交道一樣）。 印象中那時石牌路的確是石牌最主要的道路，但是其熱鬧程度（特別是到榮總前 ）還不如現在。捷運通車後，捷運站搬到石牌路那，我想最直接造就的是石牌路 的繁榮，推測可能是下捷運後要往榮總、天母一帶的人潮造成。在臺鐵時代及捷 運施工時，往天母、榮總的人大概到士林就換車，石牌路那時雖然重要，但是人 潮都在公車上直接到天母或榮總，不太可能下車消費；但捷運通車後，石牌路上 多了捷運下車後要轉公車的人潮，有人便帶來商機，造成現在靠近捷運站一帶的 人行道可是地攤林立，東華、西安街靠石牌路和石牌路往榮總側的店是一直開， 人也一直來，現在人行道可是變得有點擁擠 不過本來就有點人氣的自強街、吉利街，及石牌路往承德路一帶，感覺變化並不 太大且也沒因此沒落，我猜可能和石牌本來就是以住宅區為主的型態有關。不過 有值得注意的是二十年鐵道旁靠榮總側的農田已經消失殆盡，取而代之的是一棟 棟高樓，這一區的發展似乎有逐漸超越原本石牌人潮較密集的區域。 --- 捷運和高樓可是蓋在兒時放學故意走鐵軌、穿農田回家的回憶上啊...... -- 火車開了......童年淡水線美好的回憶 開 往 淡 水 開 往 新北投 開 往 北 投 開 往 石 牌 開 往 臺 北 新北投+ 淡 水=竹 圍=關 渡=忠 義+北 投=王家廟=石 牌=士 林=圓 山=雙 連=臺 北 -- ◤◥ Origin: 交大鐵道會˙內灣新小月台 neiwan.twbbs.org ◣◢ Author: poem 從 poem.Dorm6.NCTU.edu.tw 發表 ※ ciswww:轉錄至看板 Taipei 05/30 14:41