※ 引述《[email protected] (情定金山湾)》之铭言： > 不大从那边出入）。不过後来改新店线改全线地下化，在新生南路及基隆路口 > 设地下站有很大的困难（新生南路有王流公圳，基隆路有车行地下道及自来水 > 干管），所以合并在舟山路口设站。这样一来大大改了公馆一带的人行动线， > 造成商圈的转移。同样的现象也发生在士林-剑潭以及石牌站附近.... 石牌在台铁时代，车站出口是在现在东华东阳街口和西安自强街口，其中前者行 人还可以直接穿越铁路往来东华和西安街（那时那里可没铺成像平交道一样）。 印象中那时石牌路的确是石牌最主要的道路，但是其热闹程度（特别是到荣总前 ）还不如现在。捷运通车後，捷运站搬到石牌路那，我想最直接造就的是石牌路 的繁荣，推测可能是下捷运後要往荣总、天母一带的人潮造成。在台铁时代及捷 运施工时，往天母、荣总的人大概到士林就换车，石牌路那时虽然重要，但是人 潮都在公车上直接到天母或荣总，不太可能下车消费；但捷运通车後，石牌路上 多了捷运下车後要转公车的人潮，有人便带来商机，造成现在靠近捷运站一带的 人行道可是地摊林立，东华、西安街靠石牌路和石牌路往荣总侧的店是一直开， 人也一直来，现在人行道可是变得有点拥挤 不过本来就有点人气的自强街、吉利街，及石牌路往承德路一带，感觉变化并不 太大且也没因此没落，我猜可能和石牌本来就是以住宅区为主的型态有关。不过 有值得注意的是二十年铁道旁靠荣总侧的农田已经消失殆尽，取而代之的是一栋 栋高楼，这一区的发展似乎有逐渐超越原本石牌人潮较密集的区域。 --- 捷运和高楼可是盖在儿时放学故意走铁轨、穿农田回家的回忆上啊...... -- 火车开了......童年淡水线美好的回忆 开 往 淡 水 开 往 新北投 开 往 北 投 开 往 石 牌 开 往 台 北 新北投+ 淡 水=竹 围=关 渡=忠 义+北 投=王家庙=石 牌=士 林=圆 山=双 连=台 北 -- ◤◥ Origin: 交大铁道会˙内湾新小月台 neiwan.twbbs.org ◣◢ Author: poem 从 poem.Dorm6.NCTU.edu.tw 发表 ※ ciswww:转录至看板 Taipei 05/30 14:41