作者sissel (原來身為女生是原罪)
看板MRT
標題Re: [閒聊] 板南線127/128車頭對調了...
時間Sun May 20 01:23:15 2007
※ 引述《smarttim ()》之銘言：
: 最近坐車發現
: 128車頭行車方向是往永寧方向的
: 而非單數車頭
: 蠻奇特的
: 看來三角線調度也用到正線上來了
: 這難道不會造成OCC調度上的混淆嗎?
之後會陸續有調頭列車上線
至於為什麼要調頭呢
那是為了減低車輪耗損的速度
因為隧道裡過彎的永遠是那些地方
所以會造成車輪左右不平均，嚴重會產生車輪異音
久了車輪就要必須去車削，讓左右輪平均（大概是這個意思，我不知道要怎麼解釋）
一次車削費用不便宜，所以公司想出讓列車調頭
不用付出太大成本就能讓車輪壽命延長
一台列車要調頭真的很耗時
平均調一台車要3個小時
首先要先在駐車區解聯，三角軌一次只能讓一個EMU通過
再由駐車區將車子移往三角軌調頭
上次計時過大概要3個小時左右
算算線上的車子如果全部要調頭，調車手會忙死...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.166.123.69
1F：推 weichia:應..應該不是公司想出來的= = 台鐵常做這種事 05/20 01:24
2F：推 Chungli28:只聽過台鐵貨車在成追線上磨輪，客車都還是固定方向。 05/20 01:32
3F：→ ciswww:關鍵問題在這個三角線只能讓"一組車"掉頭 而非"一列車" 05/20 02:07
4F：推 sqr:看來成追線還好用... 05/20 11:00
5F：推 btpenguin:車削好像有機器可以用 只是成本好像就如大姐所說的XD 05/20 13:30
6F：推 globalhawk:那......左右邊車輪對調?? 05/20 19:01
7F：→ ciswww:與其拆車輪 解聯+掉頭比較省事 05/20 23:52
8F：→ trtc:這叫做「被打左臉，也把右臉湊上給打」理論？為了平衡。 05/21 00:10
9F：推 HCCLandRover:推trtc君 05/21 17:20