作者sissel (原来身为女生是原罪)
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标题Re: [闲聊] 板南线127/128车头对调了...
时间Sun May 20 01:23:15 2007
※ 引述《smarttim ()》之铭言：
: 最近坐车发现
: 128车头行车方向是往永宁方向的
: 而非单数车头
: 蛮奇特的
: 看来三角线调度也用到正线上来了
: 这难道不会造成OCC调度上的混淆吗?
之後会陆续有调头列车上线
至於为什麽要调头呢
那是为了减低车轮耗损的速度
因为隧道里过弯的永远是那些地方
所以会造成车轮左右不平均，严重会产生车轮异音
久了车轮就要必须去车削，让左右轮平均（大概是这个意思，我不知道要怎麽解释）
一次车削费用不便宜，所以公司想出让列车调头
不用付出太大成本就能让车轮寿命延长
一台列车要调头真的很耗时
平均调一台车要3个小时
首先要先在驻车区解联，三角轨一次只能让一个EMU通过
再由驻车区将车子移往三角轨调头
上次计时过大概要3个小时左右
算算线上的车子如果全部要调头，调车手会忙死...
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.166.123.69
1F：推 weichia:应..应该不是公司想出来的= = 台铁常做这种事 05/20 01:24
2F：推 Chungli28:只听过台铁货车在成追线上磨轮，客车都还是固定方向。 05/20 01:32
3F：→ ciswww:关键问题在这个三角线只能让"一组车"掉头 而非"一列车" 05/20 02:07
4F：推 sqr:看来成追线还好用... 05/20 11:00
5F：推 btpenguin:车削好像有机器可以用 只是成本好像就如大姐所说的XD 05/20 13:30
6F：推 globalhawk:那......左右边车轮对调?? 05/20 19:01
7F：→ ciswww:与其拆车轮 解联+掉头比较省事 05/20 23:52
8F：→ trtc:这叫做「被打左脸，也把右脸凑上给打」理论？为了平衡。 05/21 00:10
9F：推 HCCLandRover:推trtc君 05/21 17:20