1977年發表的台北市區鐵路立體化工程研究報告中請來德國的顧問公司研究 捷運路網的規劃,看起來這應該是大台北地區捷運路網最早的具體規劃,大致如下: 縱貫鐵路捷運化,在今之敦化南路以東增設敦化路站,在今之松江路與建國南路之間 增設松江路站,在今之中山南路與林森南路之間增設華山站,在今之捷運西門站附近 增設西門站.另於台北站西方約為今之忠孝西路與重慶南北路口增設一交會站. 淡水線鐵路捷運化,於今之民生西路南側增設民生路站(交會站),於今之民權西路北側 增設民權路站,於今之敦煌路南側增設動物園站. 新建一線(地面或高架化路線)於今之中華路與艋舺大道交接處與縱貫鐵路分歧, 大致沿今之中華路二段轉三段而行,終點為新店.圖幅中可見的車站為青年公園站. 於上述台北車站西方之交會站新建二線(地下化路線)沿重慶南路往南,於今之重慶南路 寶慶路口開始轉彎向東沿今之凱達格蘭大道而行,於東門設置交會站,此後一線沿中山南路 轉羅斯福路而行,圖幅中可見的車站位置在福州街口.另一線沿信義路而行,圖幅中可見的 車站設在今之信義路與金山南路 建國南路 敦化南路等路的交會路口(此二條路線明顯鑽 過博愛特區下方,而且就從總統府東北角附近掠過,不知該特區是何時劃設的?). 於上述台北車站西方之交會站北行的二線(地下化路線)實分別與上段敘述之路線為 同一路線,其中與上述走信義路之路線為同一路線者先沿重慶北路而行,於今之南京 西路口開始轉彎沿今之民生西路西行,於民生西路 延平北路口設置一站,之後斜渡淡水河 到對岸的三重市,於重新路 福德南北路口設置一站,此站分出一條支線沿重新路往新莊, 圖幅中可見的車站位在今之重新路 中正南北路口(當時三重市中山路未開闢).主線則沿 福德路 三和路而行. 另一條於上述走中山南路 羅斯福路之路線為同一路線者亦先沿重慶北路而行,之後走 寧夏路轉今之民生西路 民生東路而行,於民生西路與淡水線鐵路交會處設交會站, 圖幅中可見之車站位置在今之民生東路與新生北路　建國北路　復興北路　光復北路 與三民路等路的交會路口. 　　 在今之重慶北路 民生西路 寧夏路之間有一個三角線以便往來三重 新莊與松山機場方面 之間的列車行駛. -- ◤◥ Origin: 交大鐵道會˙內灣新小月台 neiwan.twbbs.org ◣◢ Author: MINTAP 從 220-131-106-114.HINET-IP.hinet.net 發表