1977年发表的台北市区铁路立体化工程研究报告中请来德国的顾问公司研究 捷运路网的规划,看起来这应该是大台北地区捷运路网最早的具体规划,大致如下: 纵贯铁路捷运化,在今之敦化南路以东增设敦化路站,在今之松江路与建国南路之间 增设松江路站,在今之中山南路与林森南路之间增设华山站,在今之捷运西门站附近 增设西门站.另於台北站西方约为今之忠孝西路与重庆南北路口增设一交会站. 淡水线铁路捷运化,於今之民生西路南侧增设民生路站(交会站),於今之民权西路北侧 增设民权路站,於今之敦煌路南侧增设动物园站. 新建一线(地面或高架化路线)於今之中华路与艋舺大道交接处与纵贯铁路分歧, 大致沿今之中华路二段转三段而行,终点为新店.图幅中可见的车站为青年公园站. 於上述台北车站西方之交会站新建二线(地下化路线)沿重庆南路往南,於今之重庆南路 宝庆路口开始转弯向东沿今之凯达格兰大道而行,於东门设置交会站,此後一线沿中山南路 转罗斯福路而行,图幅中可见的车站位置在福州街口.另一线沿信义路而行,图幅中可见的 车站设在今之信义路与金山南路 建国南路 敦化南路等路的交会路口(此二条路线明显钻 过博爱特区下方,而且就从总统府东北角附近掠过,不知该特区是何时划设的?). 於上述台北车站西方之交会站北行的二线(地下化路线)实分别与上段叙述之路线为 同一路线,其中与上述走信义路之路线为同一路线者先沿重庆北路而行,於今之南京 西路口开始转弯沿今之民生西路西行,於民生西路 延平北路口设置一站,之後斜渡淡水河 到对岸的三重市,於重新路 福德南北路口设置一站,此站分出一条支线沿重新路往新庄, 图幅中可见的车站位在今之重新路 中正南北路口(当时三重市中山路未开辟).主线则沿 福德路 三和路而行. 另一条於上述走中山南路 罗斯福路之路线为同一路线者亦先沿重庆北路而行,之後走 宁夏路转今之民生西路 民生东路而行,於民生西路与淡水线铁路交会处设交会站, 图幅中可见之车站位置在今之民生东路与新生北路　建国北路　复兴北路　光复北路 与三民路等路的交会路口. 　　 在今之重庆北路 民生西路 宁夏路之间有一个三角线以便往来三重 新庄与松山机场方面 之间的列车行驶. -- ◤◥ Origin: 交大铁道会˙内湾新小月台 neiwan.twbbs.org ◣◢ Author: MINTAP 从 220-131-106-114.HINET-IP.hinet.net 发表