※ 引述《pedi (張開雙手守護你)》之銘言： : 有一點疑問... : 為什麼台中捷運是由高鐵局發包的呢? (交通部主導) : 如果北縣環狀線沒有收回縣府自建,似乎也是由交通部主導BOT : (台中生活圈2.4.5號道路也是由交通部主導,國道新建工程處規劃.設計) : 但北高捷運似乎都由市政府規劃.設計.發包施工 (市府主導) : 為什麼會有這樣的差異? 是因為台灣省跟直轄市的主管機關不同嗎? : 那在建設經費上,縣市政府是否需要出錢? : 如環狀線即使是BOT,縣府仍要出部份的錢,出不出錢有什麼依據嗎? : == : 不好意思,小弟是新手,只是對這個有點好奇,所以可能有點大哉問 : 希望可以幫我解惑一下^^" 基本上政府興建各種建設，除了BOT以外，主要都是編列預算或確定經費來源， 然後發包委託設計規劃，以及依據工程的規模性質劃分成各標去發包，監督履約 和最後驗收，而在設計規劃階段和發包階段，其實是最專業和核心的部分，一般 來說除了台北市因為作為首都，行政機關的專業性和建制最完整外，並不是所有 的地方政府都有能力就某些重大工程自己去委託設計規劃和發包，一般大概只是 作基本的土木道路工程，有些大型的區段徵收或市地重劃（土地開發），有些縣 市政府也是委託中央的行政機關代為辦理，因為中央的行政機關具有相應的專業 公務員和經驗。另外，有些中央行政機關是基於過去重大建設的政策需求而成立 者，一旦重大政策陸續完成，如果要避免被裁撤的命運，就得想辦法去爭取適合 自己專長，但是屬於地方建設的業務來接過來做。 所以，台中捷運由高鐵局發包的原因，一方面台中市政府本身只有土木工程的自 行開發辦理的經驗，捷運涉及到軌道運輸的問題，台中市政府既沒人也沒經驗， 另外，因為高鐵局監督高鐵公司興建的任務也告一段落，有能量去處理其他有關 軌道運輸計畫的規劃設計和發包的實際執行，因而除了機場捷運外，也把台中捷 運接過來一起作。 --

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