作者shouw (笑傲江湖)
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标题Re: [东森]台中捷运今年10月动工 预计民国100年完 …
时间Fri Mar 30 23:19:36 2007
※ 引述《pedi (张开双手守护你)》之铭言:
: 有一点疑问...
: 为什麽台中捷运是由高铁局发包的呢? (交通部主导)
: 如果北县环状线没有收回县府自建,似乎也是由交通部主导BOT
: (台中生活圈2.4.5号道路也是由交通部主导,国道新建工程处规划.设计)
: 但北高捷运似乎都由市政府规划.设计.发包施工 (市府主导)
: 为什麽会有这样的差异? 是因为台湾省跟直辖市的主管机关不同吗?
: 那在建设经费上,县市政府是否需要出钱?
: 如环状线即使是BOT,县府仍要出部份的钱,出不出钱有什麽依据吗?
: ==
: 不好意思,小弟是新手,只是对这个有点好奇,所以可能有点大哉问
: 希望可以帮我解惑一下^^"
基本上政府兴建各种建设,除了BOT以外,主要都是编列预算或确定经费来源,
然後发包委托设计规划,以及依据工程的规模性质划分成各标去发包,监督履约
和最後验收,而在设计规划阶段和发包阶段,其实是最专业和核心的部分,一般
来说除了台北市因为作为首都,行政机关的专业性和建制最完整外,并不是所有
的地方政府都有能力就某些重大工程自己去委托设计规划和发包,一般大概只是
作基本的土木道路工程,有些大型的区段徵收或市地重划(土地开发),有些县
市政府也是委托中央的行政机关代为办理,因为中央的行政机关具有相应的专业
公务员和经验。另外,有些中央行政机关是基於过去重大建设的政策需求而成立
者,一旦重大政策陆续完成,如果要避免被裁撤的命运,就得想办法去争取适合
自己专长,但是属於地方建设的业务来接过来做。
所以,台中捷运由高铁局发包的原因,一方面台中市政府本身只有土木工程的自
行开发办理的经验,捷运涉及到轨道运输的问题,台中市政府既没人也没经验,
另外,因为高铁局监督高铁公司兴建的任务也告一段落,有能量去处理其他有关
轨道运输计画的规划设计和发包的实际执行,因而除了机场捷运外,也把台中捷
运接过来一起作。
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◆ From: 61.64.115.84
※ 编辑: shouw 来自: 61.64.115.84 (03/30 23:23)