《決標公告》 公告日:20070320 臺北市政府捷運工程局機電系統工程處 CR580S/CG590S信義松山線機電系統工程標採購案(16座地下化捷運車站 [招標機關]臺北市政府捷運工程局機電系統工程處 [標的名稱]CR580S/CG590S信義松山線機電系統工程標採購案(16座地下化捷運車站 [機關代碼]3.79.51.10 [機關地址]台北市中正區羅斯福路四段92號5樓 [案號]YH95001CR580SCG590S [決標序號]01 [是否刊登公報]是 [標的分類] 捷運工程 [採購金額級距]巨額 [執行現況] 已決標 [招標方式] 公開招標 [決標方式]非複數決標：訂有底價最低標得標 [決標日期]民國96年03月03日(所以那天真的是川崎在海外發佈的新聞) [原公告日期]民國95年12月15日 [預算金額]新台幣16,801,951,589元 [更正預算金額理由]法定預算為16,801,951,589 [底價金額]新台幣15,002,400,000元 [得標廠商名稱]川崎重工業株式會社/丸紅株式會社/中鼎工程股份有限公司 [廠商地址]日本國東京都千代田區大手町1丁目4番2號/台北市大安區敦化南路2段77號22 樓 [廠商電話]27011712 [決標金額]新台幣15,999,000,000元 《附加說明》 [招標公告新增日期]民國95年11月9日 [招標最後更正日期]民國95年12月14日 ----------------------------------------------------------------------------- 3月3日那天真的是決標日期 得標廠商自己在海外發佈新聞獲得訂單 那幾天捷運局都沒有新聞稿發布有關機電系統決標的訊息 看到上面的金額有沒發現端倪? 原則上在政府採購中 廠商要得標 標價要低於底價才能得標 結果各位會發現到 報價是遠超過底價的 那為何還能決標給廠商? 採購法第53條： 合於招標文件規定之投標廠商之最低標價超過底價時，得洽該最低標廠商減價一次； 減價結果仍超過底價時，得由所有合於招標文件規定之投標廠商重新比減價格， 比減價格不得逾三次。 前項辦理結果，最低標價仍超過底價而不逾預算數額，機關確有緊急情事需決標時， 應經原底價核定人或其授權人員核准，且不得超過底價百分之八。 但查核金額以上之採購，超過底價百分之四者，應先報經上級機關核准後決標。 拿計算機按一按 150X1.08=162E>159.999E 有在8%之內 所以說捷運局可以用上面的規定來決標 問題是 他真的是 確有緊急情事需決標嗎? 本案其中最大的採購是23+2列電聯車 最快3年半後就能交車 不曉得那時新莊機廠蓋好了沒? 之前小弟曾經寫的一篇 列車數量與機廠容量的關係簡介 在第2042篇 這篇小弟之後會再改版一次 再增加幾個設定條件 在回到前面金額的問題上 本案招標已經算是第3次招標了 之前都是因為未達法定家數流標 (可能是一家來 也可能是沒人來投) 結果在這次招標提高了預算金額 原先第1、2次公告的預算金額是 新台幣15,406,351,765元 第三次公告把預算提到168億 並且降低工業合作比率 從50%降到33% 結果只來了川崎/丸紅這家 連西門子都不願意來捧場 所以川崎看準只有他一家來投 把價錢拉得很高 減價還減不下來 造成捷運局只好超底價決標 小弟覺得這次捷運局的招標策略沒有預期中理想 如果說當初是把電聯車與機電系統拆開分別採購 或許電聯車這塊競爭可以激烈一點吧 也有可能是捷運局想要避開RXTEM 之流的廠商 把兩個綁在一起 上次川崎得標321節電聯車採購 每節平均單價約4700萬左右 相信這次電聯車採購的單價一定會是天價 只能說川崎把上次少賺到的 這次(短期內算是最後一次)把他撈回來了 所以說捷運局為何對這次機電系統招標案從頭到尾都這麼低調了 之前土建標都是以七折標就標出去 都能對外大肆張揚宣稱省下大筆的預算 這次決標結果弄成這樣當然要低調一點了 總之希望台灣的軌道工業能夠茁壯 有一天能和國際廠商一爭高下 證明台灣也是有實力的 才不會被國外廠商予取予求 --

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