※ 引述《PunJindy (世界唯一僅有的花)》之銘言： : 想請問一個突發奇想的問題 : 木柵線的穿堂層有沒有考慮過做地下 : 就是做成島式月台 穿堂層擺在地下 : 跟信義線/板南線/松山線的地下車站共用出入口及穿堂層 : 感覺上整個景觀衝擊會小很多 比較好看 : (寬度減小 高度降低) : 不知道世界上有沒有高架車站 地下穿堂的例子?! 其實是有這種車站的。 手邊的書是這麼寫的： ........也有特殊樣式的車站設計。 例如高架車站月台配置地下穿堂，可以降低穿堂配置在地面以上的車站結構高度， 但旅客在垂直方向的步行距離則加長。 又例如在芝加哥或舊金山捷運使用過的設計型態， 即在高速公路中央綠帶上佈設地面車站， 而由公路兩旁以高架跨越汽車車道後於車站上方佈設穿堂。 張志榮《都市捷運─設計與規劃》，﹝台北：三民書局，民88年，初版﹞，頁369。 引用到此~~~~ 所以其實是有原po說的那種形式的車站，其實就是把這樣的車站倒過來而已： 橋橋橋橋橋橋橋橋橋橋橋橋橋橋橋橋橋橋橋橋橋橋 橋 扶梯 橋 橋 扶梯 橋 橋 扶梯 橋 橋 扶梯 橋 橋 扶梯 橋 出口 汽車 軌捷運車站軌 汽車 出口 出口 路路路路路 分隔島分隔島 路路路路路 出口 也就是把橋的方向由「 ┌─┐ 」 改成「 └─┘ 」， 並且改變扶梯與車站月台的相對位置，讓它變成一個「倒T」的形狀。 只是這種車站，旅客仰賴電扶梯的程度就更高了﹝因為扶梯很長﹞。 不過書上沒寫是哪個城市使用那種車站，在下自己又十分貧窮，沒出國考察過， 所以，期待十方大德補完喔！OK，大致上就是這樣了。 -- TRTC：我什麼時候才能遇到我的艾瑪士小姐啊！ >_<:﹝向蒼天大吼﹞ MT：醒醒吧阿宅，等一下要下40人副本囉！ --

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