※ 引述《PunJindy (世界唯一仅有的花)》之铭言： : 想请问一个突发奇想的问题 : 木栅线的穿堂层有没有考虑过做地下 : 就是做成岛式月台 穿堂层摆在地下 : 跟信义线/板南线/松山线的地下车站共用出入口及穿堂层 : 感觉上整个景观冲击会小很多 比较好看 : (宽度减小 高度降低) : 不知道世界上有没有高架车站 地下穿堂的例子?! 其实是有这种车站的。 手边的书是这麽写的： ........也有特殊样式的车站设计。 例如高架车站月台配置地下穿堂，可以降低穿堂配置在地面以上的车站结构高度， 但旅客在垂直方向的步行距离则加长。 又例如在芝加哥或旧金山捷运使用过的设计型态， 即在高速公路中央绿带上布设地面车站， 而由公路两旁以高架跨越汽车车道後於车站上方布设穿堂。 张志荣《都市捷运─设计与规划》，﹝台北：三民书局，民88年，初版﹞，页369。 引用到此~~~~ 所以其实是有原po说的那种形式的车站，其实就是把这样的车站倒过来而已： 桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥 桥 扶梯 桥 桥 扶梯 桥 桥 扶梯 桥 桥 扶梯 桥 桥 扶梯 桥 出口 汽车 轨捷运车站轨 汽车 出口 出口 路路路路路 分隔岛分隔岛 路路路路路 出口 也就是把桥的方向由「 ┌─┐ 」 改成「 └─┘ 」， 并且改变扶梯与车站月台的相对位置，让它变成一个「倒T」的形状。 只是这种车站，旅客仰赖电扶梯的程度就更高了﹝因为扶梯很长﹞。 不过书上没写是哪个城市使用那种车站，在下自己又十分贫穷，没出国考察过， 所以，期待十方大德补完喔！OK，大致上就是这样了。 -- TRTC：我什麽时候才能遇到我的艾玛士小姐啊！ >_<:﹝向苍天大吼﹞ MT：醒醒吧阿宅，等一下要下40人副本罗！ --

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