作者trtc (只爱捷运)
看板MRT
标题Re: 侧式/岛式月台
时间Mon Mar 26 08:42:39 2007
※ 引述《PunJindy (世界唯一仅有的花)》之铭言:
: 想请问一个突发奇想的问题
: 木栅线的穿堂层有没有考虑过做地下
: 就是做成岛式月台 穿堂层摆在地下
: 跟信义线/板南线/松山线的地下车站共用出入口及穿堂层
: 感觉上整个景观冲击会小很多 比较好看
: (宽度减小 高度降低)
: 不知道世界上有没有高架车站 地下穿堂的例子?!
其实是有这种车站的。
手边的书是这麽写的:
........也有特殊样式的车站设计。
例如高架车站月台配置地下穿堂,可以降低穿堂配置在地面以上的车站结构高度,
但旅客在垂直方向的步行距离则加长。
又例如在芝加哥或旧金山捷运使用过的设计型态,
即在高速公路中央绿带上布设地面车站,
而由公路两旁以高架跨越汽车车道後於车站上方布设穿堂。
张志荣《都市捷运─设计与规划》,﹝台北:三民书局,民88年,初版﹞,页369。
引用到此~~~~
所以其实是有原po说的那种形式的车站,其实就是把这样的车站倒过来而已:
桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥
桥 扶梯 桥
桥 扶梯 桥
桥 扶梯 桥
桥 扶梯 桥
桥 扶梯 桥
出口 汽车 轨捷运车站轨 汽车 出口
出口 路路路路路 分隔岛分隔岛 路路路路路 出口
也就是把桥的方向由「 ┌─┐ 」 改成「 └─┘ 」,
并且改变扶梯与车站月台的相对位置,让它变成一个「倒T」的形状。
只是这种车站,旅客仰赖电扶梯的程度就更高了﹝因为扶梯很长﹞。
不过书上没写是哪个城市使用那种车站,在下自己又十分贫穷,没出国考察过,
所以,期待十方大德补完喔!OK,大致上就是这样了。
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TRTC:我什麽时候才能遇到我的艾玛士小姐啊! >_<:﹝向苍天大吼﹞
MT:醒醒吧阿宅,等一下要下40人副本罗!
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6F:→ PunJindy:电扶梯就像忠孝复兴一样长 但一半在地表 一半在地下 03/26 17:56