※ [本文轉錄自 TaichungBun 看板] 作者: JJLi () 看板: TaichungBun 標題: [妄想] 台中運輸改善【省錢方案】 時間: Sat Mar 24 20:41:55 2007 上次大概以目前台灣省都住處的規劃改編一下子妄想見人之後。 今天大致上和中國醫與中興的人聊了一下，然後更進一步的妄想起來。 結合南極冰魚（deming）的地圖和一些關於大學院校合縱的理念之後… 發現了實務上更實際一點的想法，一種更省錢，且效益更大的建造方法。 這一篇文章我將會直接寄給市府和高鐵局、鐵改局。 有什麼回應的話，也會用回言更新的方式呈現在blog之中，還請大家期待了。 【一】、導論 台中，和LA一樣，因為道路設計良好，導致公共運輸相對不發達的一個城市。 同時，也因為市區客運的不爭氣和誤點連連，而顧客的聲音也無法有效形運替代效應… 在如此的市場機制失靈的情況下，有更多人無奈的改使用私家交通工具。 也因為這樣，台中在上下班時間雖然不致於完全擁塞，也有多路段大排長龍。 要如何解決這般的交通問題，又能夠沿線這個終於開始的軌道捷運建設？ 相信無論是市政府本身，或是高鐵局的設計單位都相當的頭痛。 而在下手中有個和今天省都計局不一樣的方案，希望各位能夠過目一下。 原則上，這個新方案和原本的都計局方案差異性不大。 但轉折點與路線的優先順序可能有些不同。 為了完整性，我也把綠線--這個已經發包且不可能更改的路線放置其中。 還請各位長官與同好們能耐心聽完，並給予在下一些意見。 感謝。 【二】、設計原理 原則上，為了省錢與權衡其他地區居民反彈程度。 （很多時候，居民反彈可能與實際效益不一定成正比） 這次的規劃是以配合鐵改局『台中鐵路高架化』來設計。 既可以搭配轉乘，又可以避免需要台中火車站的變更設計或改建配合。 （和鐵改局的通信顯示，台中新站設計已經完畢了，並無預留車站共構， 高鐵局雖然有誠意要協商，但要更改設計的可能性可能不高。） 就如同高雄一樣，以美麗島站來避免於高雄車站進行多鐵轉乘的麻煩與不便。 但仍然可以利用高架化的台鐵捷運化工程來最大化台中地區通勤便利性。 讓台中地區初步可以有個『女』字形路網可以使用，達成與台鐵的互利共生模式。 一期路網會以需求面為主，以目前公車需求最大的路線為開發重點。 並且進一步的輔道公車至其他交通需求大的地區營運，且改善公車體質。 如此才有可能進一步發堀其他價值確認可以行駛軌道系統的動線， 無論如何，請不要太過放大捷運線可以擁有的集客效果。 北捷之所有獲得如此大的成功，是因為他的設計吸納了公車的需求所導致。 然後其規模的新路線公車又產生了更大的公車集客效果而減少了大量的私用車潮。 這才是捷運發展的正常邏輯。 二期路網會以目前所能見到的最大發展可能為主。 並配合市區路網的分散規劃，以較多路線，持續建設的方法拓展台中通勤圈。 且把這個國防城市變身成台灣最適合作首都的地方XDDDD 【三】、路網規畫--綠線篇（本方案因已規劃，完全照抄高鐵局資料，不必看XDDD） 路線－ 依原方案，全長16.9公里（已經開始興建舊社--高鐵段） 大坑--松竹路--舊社--北屯路--大坑口--文心路--中山醫大慶--建國北路--台中高鐵 原方案，本路線將再沿台鐵--學田路--大肚溪--快官--金馬路至彰化工業區設站。 機場設置：舊社機場，規格--Lv.5（輕軌規格總機場） 規格－ 標準軌、第三軌供電、鋼輪、輕軌、一節車箱17米，營運車箱一對有四個。 全程高架化，沿路廊中央形駛。可能在北屯路造成瓶頸路段與較嚴重噪音。 行駛時速：40KM/HR；最小轉彎半徑20米（可在十字路口轉彎） PS：台中綠線的輕軌規格大約界於木柵線『中』運量與淡水線『高』運量間 木柵『中運量』營運為4 車箱，一節13米（內湖線通車後可能會增為6車廂） （目前運能為40000人次/日，未來可提升至60000人次/日） 淡水『高運量』營運為6 車箱，一節23米（設定淡水線為高運量基準線） （淡水線運量：20萬人次/日；藍線市府--西門段運量100萬人次/日） 高捷『高運量』營運為6 車箱，一節22米 （預估至民國110年運量為20萬人次/日） 台中『輕軌』營運為4 車箱，一節17米（有沒有預留加車箱的可能？） 　　　（這樣預估運量又是多少呢？） 台中捷運綠線通過文心路環，且連絡台中兩條搭車人口廣大的通勤區： 烏日--台中；彰化--台中；台中--大坑 在松竹站（G4）搭配與台鐵的轉乘更可以提供大坑與豐原通勤客往來市區的選擇。 同樣的，在大慶、新烏日與烏日的轉乘也提供了彰化、快官的轉乘機會。 再加上其可提供的高鐵客源，與將完成的烏日二期、台中十、十一期的住民… 台中捷運綠線未來獲利的可能性相當的大。 因此，配合這樣的運量（若可擴充的話）…台中綠線的設計應該沒有問題。 維若需要在遠期配合大里支線成為環線系統，規格可能會不敷使用。 可預期未來可以在文心路發展許多新的通勤、城際客運幹線。 【四】、路網規劃--紫線篇（暫定） 路線－ 本路線結合紅線與藍線較熱門且無替代路徑之路段行駛，沿途行經： 東海大學--中港路--七期--科博館--民權路--車站--台中路--南門-- 忠明南路--中興大學--國光路--大里--中興路一段--霧峰--林森路--省議會 全長20.5KM 設計規格－ 東海大學--中港轉運站；霧峰高農--省議會間高架化（各2.5KM）其他路段地下化。 標準軌，第三軌供電，高運量行駛。 機廠位址－ 主機廠：霧峰。福新路南側農田地帶，為高速公路東側岐零地 　　　　可設一站『亞洲大學』 　　　　機廠規模『五』，負責所有高運量系統維護工作。 副機廠：安和路以東，高鐵以西之河川岐零地， 　　　　若允許開發的話依用地大小設計一～三等之機廠。 　　　　機廠可設一站『協和國小』（！？） 站點－ 東海大學（起點站，預留尾軌２００Ｍ與公車轉乘機制） 東大附中 澄清醫院（世貿、中工轉乘） 安和路口（統聯中港站共構）（降入地下） 朝馬（國光中港站轉乘）（朝富中港路口以西） 惠來（中港惠中路口，新光三越） 市政府（綠線轉乘，中港文心路口） 頂何厝（太原中港路口） 科博館（中港館前路口） 篤行（民權路口）（轉乘公車） 教育大學（五權民權路口－梅川民權路口間）（設與橘線間的轉乘） 台中醫院（民權三民路－民權平等街間） 台中車站（民權綠川－台中復興路間）（設計扶梯入台中車站南端轉乘台鐵） 忠孝夜市（台中忠孝路－台中建成間） 南門　　（台中興大路－台中南門路間） 中興大學（中興大學獸醫系－旱溪南路間） 仁愛醫院（國光東榮路口） 國光花市（國光德芳路口）（預留未來轉乘空間，公車轉乘） 大突寮　（國光中興路口）（公車轉乘） 仁化路口（中興仁化路－塗城中興間）（公車轉乘） 草湖　　（青年中學前－中興成功口） 東南路口（中興東南路－草湖溪橋間） 霧峰高農（中正吉峰路口－中正林森間） 霧峰　　（林森四德路口－大峰林森間） 霧峰機場（林森福新路口）（分叉機場支線）（可不設站，直接設亞洲大學支線站） 省議會　（林森中正路口－交流道間）（預留尾軌） 共設２６站，加機廠支線計２７～２８站 設線理由－ 　　東海幹線、大里幹線均是大幹線，並連接七期與大里內新、東海、中興。 　　這條路線將非常具有吸引力，且具有最大的集客效應， 　　最大的好處是，可以避免設計上與台鐵共構造成的溝通麻煩，可直接穿越。 　　壞處是，與台鐵的轉乘有３００ｍ的距離，未來需要一條中運量捷運接駁。 　　這條中運量可作為二期路網慢慢建造，預計連通南太平－十三期或嶺東間。 【五】、路網規劃--黃線篇（暫名） 路線－中科--中科路聯絡--僑光或逢甲（水湳）--大鵬？計畫道路--中清路-- 　　　大雅路--中國醫大--育德園道--科博館--綠園道環--美術館 路長：12.5公里（科博館－美術館間可不蓋） 路徑規格－ 　全程高運量地下化，標準軌，第三軌供電 機廠－ 　廣福路以西，高鐵以東之筏子溪岸。第四級機廠，預留未來延伸線儲車量 站點－ 科學園區（中科路科雅路口，預留往東大路向北尾軌作儲車軌） 環中路口（設往僑光之免費接駁） 貿易九村（中科路新興路口）（離中清路最近點） 台中塔　（中科路敦化路口）（設往逢甲環校接駁車，離今逢甲校門１．５ｋｍ） 　在這彎入敦化計畫道路再彎入中清路 水湳市場（中清大鵬路－中清四平路間） 麻園頭　（中清文心路口）（綠線共構轉乘） 曉明女中（中清漢口路） 國軍醫院（中清忠明路口） 方案一： 育德園道（中清育德園道口）（預留育德園道上的尾軌儲車，並預留二次開發空間） 台中二中（大雅文化街口）（右轉五權路）（預留五權路尾軌） 中山醫院（五權中港路口－五權民權路口間）（設與紫線台中教大站間之轉乘通道） 美術館　（五權英才口－五權五權西路間）（設往五權西路與五權路之尾軌儲車） 方案二：（中清－梅川－育德園道） 育德園道（梅川育德園道口至育德園道間）（預留育德園道往中國醫之尾軌） 科博館（館前路上，設地下通道與紫線接駁） 市民廣場（市民館場－英才向上北路口） 美術館（五權西路與美術館間廣場）（預留往五權路與往五權西路之尾軌） 計１２站 設計原由－ 本路線連通科學園區、中清沿線、美術館間與與紫線接駁。 本身亦為台中公車網內的大幹線經過之處，且連通逢甲，逢合了西屯幹線。 再加上其本身連往台中最高級住宅區的區塊，效益也非常的高。 末端有南屯幹線的轉乘預留未來往嶺東或中工和台中航空站的延伸空間。 中間也有中清育德路口預留往太平中山路或太平路及往豐原之延伸空間。 可以說在集客效應或是未來遠望之上都非常可觀的一條路線。 未來最多可拆成： 往中山路八○三、往太平精武（經建成路）、往中工、往豐原（經崇德路）四向。 也就是說可以拆出完整的兩條路線就對了，可說發展性是無可限量。 以上就是一期路網… 好像打的長了點…詳情就分成幾篇ｐｏ在網誌上好了。 大家慢慢期待完整板，然後我把整篇寄給台中市和高鐵局看看^^b 先這樣，繼續寫七牙在中山的網站orz -- 除了夢迴星中（http://blog.xuite.net/lis.ucb/JJLi）以下是我的活動範圍： ROAD（公路）；TDSA（牙學聯）－身份：板僕　 道路迷和牙醫學生必看！？ 　　　C_Chat（動畫群組）；C_Q；MAHORABA－身份：板友　 愛寫小說啦～ＸＤ Taichunbun（台中）；PH_SEA（澎湖）－身份：板友　 愛聊鄉情小事小物 --

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