※ [本文转录自 TaichungBun 看板] 作者: JJLi () 看板: TaichungBun 标题: [妄想] 台中运输改善【省钱方案】 时间: Sat Mar 24 20:41:55 2007 上次大概以目前台湾省都住处的规划改编一下子妄想见人之後。 今天大致上和中国医与中兴的人聊了一下，然後更进一步的妄想起来。 结合南极冰鱼（deming）的地图和一些关於大学院校合纵的理念之後… 发现了实务上更实际一点的想法，一种更省钱，且效益更大的建造方法。 这一篇文章我将会直接寄给市府和高铁局、铁改局。 有什麽回应的话，也会用回言更新的方式呈现在blog之中，还请大家期待了。 【一】、导论 台中，和LA一样，因为道路设计良好，导致公共运输相对不发达的一个城市。 同时，也因为市区客运的不争气和误点连连，而顾客的声音也无法有效形运替代效应… 在如此的市场机制失灵的情况下，有更多人无奈的改使用私家交通工具。 也因为这样，台中在上下班时间虽然不致於完全拥塞，也有多路段大排长龙。 要如何解决这般的交通问题，又能够沿线这个终於开始的轨道捷运建设？ 相信无论是市政府本身，或是高铁局的设计单位都相当的头痛。 而在下手中有个和今天省都计局不一样的方案，希望各位能够过目一下。 原则上，这个新方案和原本的都计局方案差异性不大。 但转折点与路线的优先顺序可能有些不同。 为了完整性，我也把绿线--这个已经发包且不可能更改的路线放置其中。 还请各位长官与同好们能耐心听完，并给予在下一些意见。 感谢。 【二】、设计原理 原则上，为了省钱与权衡其他地区居民反弹程度。 （很多时候，居民反弹可能与实际效益不一定成正比） 这次的规划是以配合铁改局『台中铁路高架化』来设计。 既可以搭配转乘，又可以避免需要台中火车站的变更设计或改建配合。 （和铁改局的通信显示，台中新站设计已经完毕了，并无预留车站共构， 高铁局虽然有诚意要协商，但要更改设计的可能性可能不高。） 就如同高雄一样，以美丽岛站来避免於高雄车站进行多铁转乘的麻烦与不便。 但仍然可以利用高架化的台铁捷运化工程来最大化台中地区通勤便利性。 让台中地区初步可以有个『女』字形路网可以使用，达成与台铁的互利共生模式。 一期路网会以需求面为主，以目前公车需求最大的路线为开发重点。 并且进一步的辅道公车至其他交通需求大的地区营运，且改善公车体质。 如此才有可能进一步发堀其他价值确认可以行驶轨道系统的动线， 无论如何，请不要太过放大捷运线可以拥有的集客效果。 北捷之所有获得如此大的成功，是因为他的设计吸纳了公车的需求所导致。 然後其规模的新路线公车又产生了更大的公车集客效果而减少了大量的私用车潮。 这才是捷运发展的正常逻辑。 二期路网会以目前所能见到的最大发展可能为主。 并配合市区路网的分散规划，以较多路线，持续建设的方法拓展台中通勤圈。 且把这个国防城市变身成台湾最适合作首都的地方XDDDD 【三】、路网规画--绿线篇（本方案因已规划，完全照抄高铁局资料，不必看XDDD） 路线－ 依原方案，全长16.9公里（已经开始兴建旧社--高铁段） 大坑--松竹路--旧社--北屯路--大坑口--文心路--中山医大庆--建国北路--台中高铁 原方案，本路线将再沿台铁--学田路--大肚溪--快官--金马路至彰化工业区设站。 机场设置：旧社机场，规格--Lv.5（轻轨规格总机场） 规格－ 标准轨、第三轨供电、钢轮、轻轨、一节车箱17米，营运车箱一对有四个。 全程高架化，沿路廊中央形驶。可能在北屯路造成瓶颈路段与较严重噪音。 行驶时速：40KM/HR；最小转弯半径20米（可在十字路口转弯） PS：台中绿线的轻轨规格大约界於木栅线『中』运量与淡水线『高』运量间 木栅『中运量』营运为4 车箱，一节13米（内湖线通车後可能会增为6车厢） （目前运能为40000人次/日，未来可提升至60000人次/日） 淡水『高运量』营运为6 车箱，一节23米（设定淡水线为高运量基准线） （淡水线运量：20万人次/日；蓝线市府--西门段运量100万人次/日） 高捷『高运量』营运为6 车箱，一节22米 （预估至民国110年运量为20万人次/日） 台中『轻轨』营运为4 车箱，一节17米（有没有预留加车箱的可能？） 　　　（这样预估运量又是多少呢？） 台中捷运绿线通过文心路环，且连络台中两条搭车人口广大的通勤区： 乌日--台中；彰化--台中；台中--大坑 在松竹站（G4）搭配与台铁的转乘更可以提供大坑与丰原通勤客往来市区的选择。 同样的，在大庆、新乌日与乌日的转乘也提供了彰化、快官的转乘机会。 再加上其可提供的高铁客源，与将完成的乌日二期、台中十、十一期的住民… 台中捷运绿线未来获利的可能性相当的大。 因此，配合这样的运量（若可扩充的话）…台中绿线的设计应该没有问题。 维若需要在远期配合大里支线成为环线系统，规格可能会不敷使用。 可预期未来可以在文心路发展许多新的通勤、城际客运干线。 【四】、路网规划--紫线篇（暂定） 路线－ 本路线结合红线与蓝线较热门且无替代路径之路段行驶，沿途行经： 东海大学--中港路--七期--科博馆--民权路--车站--台中路--南门-- 忠明南路--中兴大学--国光路--大里--中兴路一段--雾峰--林森路--省议会 全长20.5KM 设计规格－ 东海大学--中港转运站；雾峰高农--省议会间高架化（各2.5KM）其他路段地下化。 标准轨，第三轨供电，高运量行驶。 机厂位址－ 主机厂：雾峰。福新路南侧农田地带，为高速公路东侧岐零地 　　　　可设一站『亚洲大学』 　　　　机厂规模『五』，负责所有高运量系统维护工作。 副机厂：安和路以东，高铁以西之河川岐零地， 　　　　若允许开发的话依用地大小设计一～三等之机厂。 　　　　机厂可设一站『协和国小』（！？） 站点－ 东海大学（起点站，预留尾轨２００Ｍ与公车转乘机制） 东大附中 澄清医院（世贸、中工转乘） 安和路口（统联中港站共构）（降入地下） 朝马（国光中港站转乘）（朝富中港路口以西） 惠来（中港惠中路口，新光三越） 市政府（绿线转乘，中港文心路口） 顶何厝（太原中港路口） 科博馆（中港馆前路口） 笃行（民权路口）（转乘公车） 教育大学（五权民权路口－梅川民权路口间）（设与橘线间的转乘） 台中医院（民权三民路－民权平等街间） 台中车站（民权绿川－台中复兴路间）（设计扶梯入台中车站南端转乘台铁） 忠孝夜市（台中忠孝路－台中建成间） 南门　　（台中兴大路－台中南门路间） 中兴大学（中兴大学兽医系－旱溪南路间） 仁爱医院（国光东荣路口） 国光花市（国光德芳路口）（预留未来转乘空间，公车转乘） 大突寮　（国光中兴路口）（公车转乘） 仁化路口（中兴仁化路－涂城中兴间）（公车转乘） 草湖　　（青年中学前－中兴成功口） 东南路口（中兴东南路－草湖溪桥间） 雾峰高农（中正吉峰路口－中正林森间） 雾峰　　（林森四德路口－大峰林森间） 雾峰机场（林森福新路口）（分叉机场支线）（可不设站，直接设亚洲大学支线站） 省议会　（林森中正路口－交流道间）（预留尾轨） 共设２６站，加机厂支线计２７～２８站 设线理由－ 　　东海干线、大里干线均是大干线，并连接七期与大里内新、东海、中兴。 　　这条路线将非常具有吸引力，且具有最大的集客效应， 　　最大的好处是，可以避免设计上与台铁共构造成的沟通麻烦，可直接穿越。 　　坏处是，与台铁的转乘有３００ｍ的距离，未来需要一条中运量捷运接驳。 　　这条中运量可作为二期路网慢慢建造，预计连通南太平－十三期或岭东间。 【五】、路网规划--黄线篇（暂名） 路线－中科--中科路联络--侨光或逢甲（水湳）--大鹏？计画道路--中清路-- 　　　大雅路--中国医大--育德园道--科博馆--绿园道环--美术馆 路长：12.5公里（科博馆－美术馆间可不盖） 路径规格－ 　全程高运量地下化，标准轨，第三轨供电 机厂－ 　广福路以西，高铁以东之筏子溪岸。第四级机厂，预留未来延伸线储车量 站点－ 科学园区（中科路科雅路口，预留往东大路向北尾轨作储车轨） 环中路口（设往侨光之免费接驳） 贸易九村（中科路新兴路口）（离中清路最近点） 台中塔　（中科路敦化路口）（设往逢甲环校接驳车，离今逢甲校门１．５ｋｍ） 　在这弯入敦化计画道路再弯入中清路 水湳市场（中清大鹏路－中清四平路间） 麻园头　（中清文心路口）（绿线共构转乘） 晓明女中（中清汉口路） 国军医院（中清忠明路口） 方案一： 育德园道（中清育德园道口）（预留育德园道上的尾轨储车，并预留二次开发空间） 台中二中（大雅文化街口）（右转五权路）（预留五权路尾轨） 中山医院（五权中港路口－五权民权路口间）（设与紫线台中教大站间之转乘通道） 美术馆　（五权英才口－五权五权西路间）（设往五权西路与五权路之尾轨储车） 方案二：（中清－梅川－育德园道） 育德园道（梅川育德园道口至育德园道间）（预留育德园道往中国医之尾轨） 科博馆（馆前路上，设地下通道与紫线接驳） 市民广场（市民馆场－英才向上北路口） 美术馆（五权西路与美术馆间广场）（预留往五权路与往五权西路之尾轨） 计１２站 设计原由－ 本路线连通科学园区、中清沿线、美术馆间与与紫线接驳。 本身亦为台中公车网内的大干线经过之处，且连通逢甲，逢合了西屯干线。 再加上其本身连往台中最高级住宅区的区块，效益也非常的高。 末端有南屯干线的转乘预留未来往岭东或中工和台中航空站的延伸空间。 中间也有中清育德路口预留往太平中山路或太平路及往丰原之延伸空间。 可以说在集客效应或是未来远望之上都非常可观的一条路线。 未来最多可拆成： 往中山路八○三、往太平精武（经建成路）、往中工、往丰原（经崇德路）四向。 也就是说可以拆出完整的两条路线就对了，可说发展性是无可限量。 以上就是一期路网… 好像打的长了点…详情就分成几篇ｐｏ在网志上好了。 大家慢慢期待完整板，然後我把整篇寄给台中市和高铁局看看^^b 先这样，继续写七牙在中山的网站orz -- 除了梦回星中（http://blog.xuite.net/lis.ucb/JJLi）以下是我的活动范围： ROAD（公路）；TDSA（牙学联）－身份：板仆　 道路迷和牙医学生必看！？ 　　　C_Chat（动画群组）；C_Q；MAHORABA－身份：板友　 爱写小说啦～ＸＤ Taichunbun（台中）；PH_SEA（澎湖）－身份：板友　 爱聊乡情小事小物 --

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