※ 引述《ericyu (Eric)》之銘言： : 標題: [新聞] 川崎重工業接受台北捷運訂單 : 時間: Sun Mar 4 10:58:52 2007 : : 相關新聞: : http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000258979.shtml : http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070304AT1D0300A03032007.html : http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200703040004a.nwc : http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070303/sng070303008.htm : : 綜合以上四篇報導重點整理: 目前捷運局到現在還沒有看到正式的決標消息出來 結果廠商在國外就自己先發布消息 再說這個是公開招標廠商來投標 怎麼感覺是捷運局主動上門購買? : : 1. 川崎重工業昨 (3) 日發表接受台北捷運系統的訂單. : : 2. 與丸紅和台灣的 CTCI (應該是中鼎工程) 共同受注. 參照之前的新聞 應該是中鼎+亞斯通 聯合承攬機電系統再加上丸紅川崎一起投標 (這個組合上次參加機場捷運投標) : : 3. 訂單包括 138 輛車, 自動改札機, 信號系統, 變電供電系統, 通信系統. : : 川崎負責車輛製造與信號系統 (會在神戶的工廠製造). 想到這個 之前曾經有個 兵庫川重館 的網站 會不定期更新照片介紹川崎重工工廠內最新新車組裝情形 最後一次更新是去年五月 之後再也沒看過更新 好像連網站也關了 那時每週都會上去看看 這樣子以後連機場捷運新車長啥樣都不知道 : 丸紅負責事業管理及電腦系統建構, 通信系統, 自動改札機. 招標文件中說明可接受的閘門 有伸縮門檔式 與摺合式(類似台鐵) : CTCI 則是變電供電系統. : : 4. 總額約 570 億日圓 (約 160 億新台幣), : 其中川崎重工業約 400 億日圓 (約 112 億新台幣). : : 5. 川崎目前為止接了台北捷運 450 輛車訂單, 但整套系統一起的訂單則是第一次. : 包含這次的訂單一起計算的話, 台北捷運 843 輛車中, 約七成的 591 輛 這個數字是對的 : 是川崎製的. (兩篇報導數字兜不太起來... 450 + 138 = 588) : : 6. 預定使用路線為連接台北市東西的松山線 (8.5KM) 與信義線 (6.2KM), : 預定通車時間分別為 2013 年末及 2012 年末. 車輛數各為 60 與 78 輛. 電聯車採購有保留後續增購2列 頂埔延伸+信義延伸 廠商沒算進去 所以最多會到25列 依照過去案例 通車前兩年就會開始交車 那個時候新莊機廠還沒蓋好的話 會沒地方停車的 : : 7. 六輛編成一列, 長 23.5M, 寬 3.2M, 高 3.6M, 不銹鋼. : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 140.112.107.144 : 推 hsushaochi:希望能換個造型~ 03/04 11:02 : 推 japan428:我想要SIEMEN的... 03/04 11:47 : → japan428:SIEMENS 03/04 11:47 : 推 ericyu:我倒是很好奇自動改札機會變成啥樣... 03/04 11:56 : → chewie:西門子的上批列車設計上車重重很多耶:P 還會再採用嗎? 03/04 11:58 : 推 btpenguin:如果要西門子也要原廠的呀XD北捷現有的西門子只是掛名而 03/04 13:00 : → btpenguin:以,下面包商的品質跟原廠差太多了XD 03/04 13:01 從以往電聯車採購 都會要求有一定比例要在台製造 (CBU CKD) 高雄捷運是採bot 也沒規定要在台生產 所以當然都是原廠的 --

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