http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns208/rp208_08.htm 這是捷運報導208期 上面是寫新莊線首開國內地下車站（隧道）設置防水隔艙閘門之先例 http://0rz.tw/ea2k4 這是捷運局在他網站上放上的資料 看起來龍山寺-江子翠段並未設置全斷面防水隔艙閘門 經過納莉颱風以後，台北捷運對整體系統再作檢討，並採取下列措施： A.臺北捷運後續路網（含新莊線、蘆洲線、南港線東沿段、內湖線、信義線、松山 線、土城線及板橋線BL1站及BL2站等）各廠站之洪水防範，係將兩百年頻率洪水位 加50公分出水高度提高為110公分，並以納莉颱風淹水位做為複核，擇其大者作為 防洪保護標準。 B.檢討與捷運系統連通之人行道、聯合開發大樓及其他交通設施之地下交接處設置 水密門。 C.與重要機電設備室連通之管道及管路周邊縫隙，以水密性材料填塞或封堵。 D.評估臨河出土段/車站、穿越河川/斷層及路網交會站隧道內之適當地點設置全斷 面防水隔艙閘門（新莊線O8站西側二座、新莊蘆洲線道岔段東側二座、新莊線O60 站西側二座、土城機廠出土段二座、蘆洲機廠出土段二座、新莊線與信義線交會站 R10/O14站東西兩側八座、松山線G17站西側二座、松山線G22站橫渡線西側二座） 。 E.初期路網各廠站依據納莉颱風淹水高度檢討改善防洪設施設置或提高防洪閘門高 度，另全面（不包括淡水線地面段）再增設至少50公分高之活動式防洪擋板。 --

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