http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns208/rp208_08.htm 这是捷运报导208期 上面是写新庄线首开国内地下车站（隧道）设置防水隔舱闸门之先例 http://0rz.tw/ea2k4 这是捷运局在他网站上放上的资料 看起来龙山寺-江子翠段并未设置全断面防水隔舱闸门 经过纳莉台风以後，台北捷运对整体系统再作检讨，并采取下列措施： A.台北捷运後续路网（含新庄线、芦洲线、南港线东沿段、内湖线、信义线、松山 线、土城线及板桥线BL1站及BL2站等）各厂站之洪水防范，系将两百年频率洪水位 加50公分出水高度提高为110公分，并以纳莉台风淹水位做为复核，择其大者作为 防洪保护标准。 B.检讨与捷运系统连通之人行道、联合开发大楼及其他交通设施之地下交接处设置 水密门。 C.与重要机电设备室连通之管道及管路周边缝隙，以水密性材料填塞或封堵。 D.评估临河出土段/车站、穿越河川/断层及路网交会站隧道内之适当地点设置全断 面防水隔舱闸门（新庄线O8站西侧二座、新庄芦洲线道岔段东侧二座、新庄线O60 站西侧二座、土城机厂出土段二座、芦洲机厂出土段二座、新庄线与信义线交会站 R10/O14站东西两侧八座、松山线G17站西侧二座、松山线G22站横渡线西侧二座） 。 E.初期路网各厂站依据纳莉台风淹水高度检讨改善防洪设施设置或提高防洪闸门高 度，另全面（不包括淡水线地面段）再增设至少50公分高之活动式防洪挡板。 --

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