作者fabg (晴空飛翔向日葵)
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標題Re: [新聞] 台北捷運完成環狀系統規劃 將串連14條路線
時間Fri Jan 19 01:52:17 2007
※ 引述《mapper (情定金山灣)》之銘言：
: 如果你知道中運量系統的定義（或者明白指出中運量跟中運量的不同）
: 就不會講以上的的話了，以下的推文有些也是不符合中運量系統的特性....
: 為了避免大家以訛傳訛，如果有人能在1月19日晚上12點之前，能PO出
: 中運量捷運系統的定義，我就送他500的P幣（名額一名，以早者先）....
: 大家回去翻書吧....
捷運的「運量」，指得是「每小時單方向運量」
一般而言，高運量、中運量、低運量的兩個分界點，
大約在20000人次以及5000~8000人次。
以台北捷運高運量系統來說，
假設一列車搭載2000人、一小時可發車20班，
則一小時的單方向運量就是40,000人次....
相同的，以台北捷運木柵線為例，
VAL256每列車可載客456人，假設一小時可發車30班，
則一小時的單方向運量為13,680人次....是為「中運量」
中運量系統有很多種....
主要可分為鋼輪鋼軌（LRT/LRRT/ALRT/Mini-Subway...etc）
膠輪混凝土軌道 / 鋼軌（AGT / Monorail）
還有磁浮列車（名古屋愛知的Linimo就是）
所以當我們講「中運量系統」時，是泛稱一種「運量定義」的系統，
但並不代表這個系統就一定是什麼樣的形式.....
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500 P幣不用給我....我打這篇大概就100多P幣了吧....XD
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5F：推 fabg:我還真的沒發現撇錯地方...XD 01/19 20:58