: → sissel:聽說是12/1要啟用，也不知道是真是假... 司機大姐 應該是真的 最近貴公司招標了一個採購案 月台門、隔音牆設計佈置啟用及運量突破25億人次慶祝儀式案 時間就是訂在12月1日上午11時至12時。 地點在台北車站B1層悠遊卡客服中心前廣場及板南線B4層4號月台 整個活動分為三個部分 1 月台門啟用典禮 2 慶祝運量突破25億人次 3 月台門及中高運量隔音牆樣品展示 另外將有 捷運營運成果展 在12/1至12/31在捷運台北車站B1層區域 不過看來驗票閘門因為安裝不及 新型驗票閘門和新式單程票不在此次慶祝啟用典禮內 以下是招標文件內對於月台門工程的參考資料 台北捷運月台門工程(參考資料) 台北捷運高運量系統自營運以來，因人員侵入軌道而導致死亡與受傷之事件，在數量上雖 不多，對照國外捷運系統，無論件數或比例均也屬於較低水平，但每次發生侵入軌道事件 ，無論事件處理與善後、系統不能正常營運、民意機關與輿論批評等，均造成營運單位極 大衝擊與壓力，因而有增設月台門之需求。 【安裝計畫】 一、期程：自94年度起至95年底完成。 二、在主要交會轉乘車站增設月台門，包括板南線之台北車站、忠孝復興站及淡水線之 台北車站等3個車站6側月台。 三、月台門型式：採月台閘門。 四、對於未設置月台門之營運中其他車站，設置全月台及端牆軌道區域之侵入軌道偵測 系統。 【設計規劃】 一、閘門式月台門高度為1.45公尺。 二、月台門外觀全部面積至少須有60%為透明性之強化玻璃；另顏色部分，則配合該站之 路線別顏色整體設計，自動滑門寬度為1.8公尺。 三、月台門包含外框、滑門、緊急門、月台兩端通行門，各門被開啟時均須有燈光及聲 響警示。 四、緊急門為樞軸式，位於每節車廂第2及第4個滑門旁，以供乘客緊急時使用。 五、當月台門電源喪失時，月台門均須保持關閉狀態，且於30分鐘內，至少提供月台滑 門連續5次動作。 六、月台末端門須裝設感應警報器，並於門旁設有警鈴及警示燈，警報信號連接至旅客 詢問處(PAO)，當被開啟時即可顯示信號，並可知何門被開啟。 七、月台門須具有必要之自我診斷功能及故障自趨安全設計。 八、月台門及支柱與車站結構體之間應保持電氣絕緣；月台門表面須做電氣絕緣處理； 月台門與車站的系統接地網之間須設置過電壓保護裝置，以避免人員感電。 九、月台門必須設計成可承受其所有設備重量的強度，並可承受相當於水平加速度0.23g 的地震力和列車進站或出站所引起的空氣壓力及隧道通風壓力與人員推擠力(1000N/M)等 均須加以考慮。 十、月台門須閉鎖，列車才能進站或啟動離站。 --

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