※ 引述《mapper (情定金山灣)》之銘言： : 藍線是從現在的府中站為BL1，然後依序往南港方向編； : 橘線是從現在的輔大站為O1，往中和方向編； : 棕線是從松山機場為BR1，往動物園方向編。以上三線後來有多與編號方向 : 相反的新線或新站（如藍線本來只有南港板橋線，後來多土城線；橘線新莊 : 方向多兩戰再加上蘆洲支線；棕線有多內湖線），就只好另外編號啦， : 另外編號順序就沒有一定的規則.... : 比較麻煩的是紅線與綠線的站名編號跟規劃是完全兩馬子事：民國七十年代 : 初期早就知道淡水線要接信義線，新店線要接松山線，只是不知道信義松山線 : 的終點要到哪裡去而已，不過紅線倒可以從已經確定的淡水端開始編碼， : 綠線可以從新店端開始編碼，可是實際上紅線的編碼卻是跟綠線搞在一起.... : 民國七十五年左右行政院核定的台北捷運初期路網，當時把新店線跟淡水線 : 都畫成紅色，淡水線的編碼是接續新店線（中正紀念堂的G11→R11），為什麼 : 會這樣目前找不到資料推論。我以前會以為初期路網是把新店線跟淡水線都畫為 : 紅線，最後因為遠期路網的規劃才把新店線畫成綠線（跟hicker版大的想法一樣）， : 可是實際上民國七十年代初期遠期路網早就規劃好了，不應該會有新店線原本 : 直通淡水線後來卻直通松山線的情事發生.... : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 218.166.89.55 : 推 hicker:橘線的編號也是個謎吧 為何頂溪會編成O16?? 11/18 23:29 : 推 mapper:輔大O1新莊O2，編到頂溪剛好O16 11/18 23:40 : → ciswww:BMTC時期總沒有信義線松山線了吧 記得1~33是BMTC時就有的喔 11/18 23:46 : 推 hicker:問題是 民國75年時會知道古亭以北的新莊線會有14個站?? 11/18 23:47 我剛剛我以前印的捷運規劃的資料找出來，發現一件事：我們現在台北捷運 所用的車站編碼，在1982年英國大眾捷運公司(BMTC)就已經大致底定了。 那時就已經規劃全部的重運量系統總機廠在北投附近的關渡平原 （也就是各路線要能連通），雖然這個計畫沒有現在的中運量系統， 那時的藍線是用台鐵系統改造而成，不過橘線、綠線跟紅線就跟目前的差不了太多。 我以前沒有特別看各路線的車站數，後來跟編號一連在一起，發現有一致的地方： 紅線是沿台鐵淡水線經台北車站、信義副都心到向陽路（信義路轉基隆路、忠孝東路 到現在南港車站附近），設33站，跟淡水線底站的編號R33數字一模一樣，那表示 當時會把南港站當R1。 綠線是新店經台北市中心、南京東路至松山（所以松山線打從一開始根本沒有跟 信義線連通的想法，即使當時兩線的端點才相距三公里多），設22站，跟松山線 底站的G22完全相同。 橘線從新莊經三重、台北市中心至中永和，設20站；雖然目前中和線終點站編號 是O19，不過當時規劃在現在的永安市場站後會繞道中和市公所前設一站， 再繞回現在的景安站，後來這樣的規劃取消掉，所以橘線只剩19站。 因此在中正紀念堂站的G11/R11是「意外的巧合」，之後民國七十五年行政院核定 第一版的台北捷運初期路網，把淡水新店線畫成紅線在一起，同時間也列入 現在的中和線、板橋到松山的藍線（沒有跟台鐵共軌喔，是走文化路、和平西路、 南寧路、中華路、忠孝西東路、松山路到松山車站）、棕線（木柵線，可是不走 現在的萬芳路而走木柵路）。隔年台北市政府捷運工程局成立，建議把藍線延到 南港、木柵線改回現在的走法、將淡水線與新店線分開、增加維修軌（現在的小南 門線），就成了第二版「初期路網」，走回原本BMTC的規劃方式。民國八十年左右 才將加入內湖線及土城線，初期路網到此才完備。 不過當初BMTC就連遠期路網一起規劃好了，雖然路線尾端都有一些修改，但是 市中心的交會站都沒有改變，所以在興建初期路網的民權西路、中山、忠孝新生時， 早就有留與未來遠期路網交會的空間。因此當然很早就知道頂溪站就是O16.... --

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