推 ji394xu3:以後每一次上ptt,網友都必須固定時段就讀一遍站規~ 11/15 02:18 → ji394xu3:每幾十分鐘就固定讀各版規一遍..效法捷運如何? 11/15 02:20 → ji394xu3:請問外國的國民搭車素養是從疲勞轟炸式廣播養成的嗎? 11/15 02:21 → ji394xu3:如果是那沒話說,如果不是,那北捷又何必一廂情願以為廣播 11/15 02:22 → ji394xu3:真能教化百姓,廣播有沒有效?已經通車10年嘍.... 11/15 02:23 → ji394xu3:另外真不認為台灣乘客素養很糟(跟外國比)外國月亮比較圓? 11/15 02:26 ============================================================================== 部分文章與推文恕刪........................ 《前言》 我們版叫捷運版，版大還特別在版名上註明：「問路請到問路版」。 可是我依稀記得，還是有人上來問「到某個地方應該要坐到哪個捷運站。」 置底文，有捷運公司「某站到某站要多久」的網頁連結， 可是我依稀記得，還是有人來問說「我晚上12點過後要搭車去哪，還有車嗎？要多久？」 《本文》 針對j大的言論，我有一點小意見要發表。 其實廣播的內容，很多都可以在牆壁上看到﹝比方蘋果、飲料，畫上禁止的符號﹞。 ﹝比方禮讓座位給老弱婦孺→穿泡泡襪、便秘、便秘、大老二的藍色標示﹞ 不過有多少人會去看到那東西？ 你能正確地說出「穿泡泡襪的那個，在標示中是排第幾個嗎？ 「禁止飲食」標示上的蘋果，有沒有被咬一口？吸管是彎左邊還是彎右邊？ 對，我知道問這問題很無聊， 我只是單純地想說明：標示是用看的，廣播是用聽的。 針對意見的第五行：廣播當然有效！只要能夠藉著廣播， 讓旅客知道──哪怕只有一個旅客──這些訊息，那就夠了！ 您有看到牆上的警告標示，別人不一定有看到； 您知道電扶梯要怎麼使用，別人不一定知道； 您知道車站內裡面不能吃東西，別人不一定知道； 特別是這些「別人」，包括了第一次搭捷運的外地人或小朋友、老人....等等。 還有，俗話說「事非經過不知難」。 如果您不是線上人員、如果您從早到晚待的地方不是詢問處，不是電聯車、不是月台， 那麼就請不要隨便說出「真不認為台灣乘客素養很糟(跟外國比)」這類的話。 我們有遇過媽媽帶著小孩要過閘門，小孩超過115cm，需要另外買票， 媽媽摸著小朋友的頭開心地說：「真的耶，哇，你長高了耶！」 然後對我們說謝謝，接著去補票的旅客； 同樣地，我們也遇過，爸爸帶著小孩要過閘門，小孩超過115cm，需要另外買票， 然後就跟我們說：「他才國小四年級，坐公車都半票，為什麼搭捷運要買票？」 然後就開始「黑特」我們捷運是吸血之類的。 一樣米養百樣人，同樣是住台北，同樣是帶著小孩， 同樣是要過閘門，同樣是面對一樣的狀況，其二者處理的方式卻有著極大的不同。 試問，身為管理者的捷運公司， 要怎麼樣去設計一套「能讓大多數人都安全使用捷運系統」的方法呢？ 這就跟課堂上，一個老師要如何使用選擇教學方式， 去讓大多數的同學都能夠了解課程內容呢？ 聰明的學生聽一次就會；但為了能力平庸的學生， 在不分班的前提之下，老師應不應該再說第二次、甚至是第三次呢？ ﹝所以有老師或家長贊成學校能力分班！﹞ 扯遠了........................XDDDDDD 學校有辦法能力分班！ 但我很笨，我不知道捷運該怎麼「能力分班」， 不過要是捷運公司真的「能力分班」，那我一定第一個拿曬衣竿去攻擊捷運站。 ﹝擺明就是排擠我，不讓我搭嘛！﹞ 《結論》 所以，99%的旅客都很符合管理者的期待，順利地在使用捷運系統， 但捷運公司還是得為了那1%的旅客傷透腦筋！ ﹝廣播，就是傷腦筋的一環........................﹞ -- ***************************************************************************** 永寧─土城─海山─亞東醫院─府中─板橋─新埔─江子翠─龍山寺─西門─台北車站─ 善導寺─忠孝新生─忠孝復興─忠孝敦化─國父紀念館─市政府─永春─後山埤─昆陽 ***************************************************************************** --

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