推 ji394xu3:以後每一次上ptt,网友都必须固定时段就读一遍站规~ 11/15 02:18 → ji394xu3:每几十分钟就固定读各版规一遍..效法捷运如何? 11/15 02:20 → ji394xu3:请问外国的国民搭车素养是从疲劳轰炸式广播养成的吗? 11/15 02:21 → ji394xu3:如果是那没话说,如果不是,那北捷又何必一厢情愿以为广播 11/15 02:22 → ji394xu3:真能教化百姓,广播有没有效?已经通车10年喽.... 11/15 02:23 → ji394xu3:另外真不认为台湾乘客素养很糟(跟外国比)外国月亮比较圆? 11/15 02:26 ============================================================================== 部分文章与推文恕删........................ 《前言》 我们版叫捷运版，版大还特别在版名上注明：「问路请到问路版」。 可是我依稀记得，还是有人上来问「到某个地方应该要坐到哪个捷运站。」 置底文，有捷运公司「某站到某站要多久」的网页连结， 可是我依稀记得，还是有人来问说「我晚上12点过後要搭车去哪，还有车吗？要多久？」 《本文》 针对j大的言论，我有一点小意见要发表。 其实广播的内容，很多都可以在墙壁上看到﹝比方苹果、饮料，画上禁止的符号﹞。 ﹝比方礼让座位给老弱妇孺→穿泡泡袜、便秘、便秘、大老二的蓝色标示﹞ 不过有多少人会去看到那东西？ 你能正确地说出「穿泡泡袜的那个，在标示中是排第几个吗？ 「禁止饮食」标示上的苹果，有没有被咬一口？吸管是弯左边还是弯右边？ 对，我知道问这问题很无聊， 我只是单纯地想说明：标示是用看的，广播是用听的。 针对意见的第五行：广播当然有效！只要能够藉着广播， 让旅客知道──哪怕只有一个旅客──这些讯息，那就够了！ 您有看到墙上的警告标示，别人不一定有看到； 您知道电扶梯要怎麽使用，别人不一定知道； 您知道车站内里面不能吃东西，别人不一定知道； 特别是这些「别人」，包括了第一次搭捷运的外地人或小朋友、老人....等等。 还有，俗话说「事非经过不知难」。 如果您不是线上人员、如果您从早到晚待的地方不是询问处，不是电联车、不是月台， 那麽就请不要随便说出「真不认为台湾乘客素养很糟(跟外国比)」这类的话。 我们有遇过妈妈带着小孩要过闸门，小孩超过115cm，需要另外买票， 妈妈摸着小朋友的头开心地说：「真的耶，哇，你长高了耶！」 然後对我们说谢谢，接着去补票的旅客； 同样地，我们也遇过，爸爸带着小孩要过闸门，小孩超过115cm，需要另外买票， 然後就跟我们说：「他才国小四年级，坐公车都半票，为什麽搭捷运要买票？」 然後就开始「黑特」我们捷运是吸血之类的。 一样米养百样人，同样是住台北，同样是带着小孩， 同样是要过闸门，同样是面对一样的状况，其二者处理的方式却有着极大的不同。 试问，身为管理者的捷运公司， 要怎麽样去设计一套「能让大多数人都安全使用捷运系统」的方法呢？ 这就跟课堂上，一个老师要如何使用选择教学方式， 去让大多数的同学都能够了解课程内容呢？ 聪明的学生听一次就会；但为了能力平庸的学生， 在不分班的前提之下，老师应不应该再说第二次、甚至是第三次呢？ ﹝所以有老师或家长赞成学校能力分班！﹞ 扯远了........................XDDDDDD 学校有办法能力分班！ 但我很笨，我不知道捷运该怎麽「能力分班」， 不过要是捷运公司真的「能力分班」，那我一定第一个拿晒衣竿去攻击捷运站。 ﹝摆明就是排挤我，不让我搭嘛！﹞ 《结论》 所以，99%的旅客都很符合管理者的期待，顺利地在使用捷运系统， 但捷运公司还是得为了那1%的旅客伤透脑筋！ ﹝广播，就是伤脑筋的一环........................﹞ -- ***************************************************************************** 永宁─土城─海山─亚东医院─府中─板桥─新埔─江子翠─龙山寺─西门─台北车站─ 善导寺─忠孝新生─忠孝复兴─忠孝敦化─国父纪念馆─市政府─永春─後山埤─昆阳 ***************************************************************************** --

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