與其把國外例子用進來 還不如去了解當地居民想法及建議... 松山路並不是不會發展 就算信義輕軌蓋好 要是數千坪學產地的問題不解決 及警察宿舍遲遲沒改建 外加永春黃昏市場還在 這樣還是老樣子.... 永遠都無法都市更新 從松山車站到信義商圈這一段...我真不知有什麼觀光賣點 信義輕軌從市府站繞行信義商圈到底效用高嗎?? 我個人很懷疑... 公車537路 市府站到101及世貿 除了世貿展覽期間 及上班部份時段 有人搭外 其他時間簡直就是小貓兩三隻 另外的藍5及32 大部份都是搭往吳興街方向 在信義商圈下車也不多 如果我們很仔細去觀察就會發現 從市府站一出站的人潮 絕大多數選擇步行 並不會去搭公車 因為信義商圈是帶狀商圈 連結在一起 用步行反而是逛街的好方式 大眾運輸反而只能到某一點 這樣缺乏吸引力 至於說 信義輕軌可以達到連結板南線和松山線的功能.....有點牽強 松山線要到市府站 在三民路口站 換乘公車612 藍26 走東興路 轉基隆路 就可到 市府站 若換乘信義輕軌那是多此一舉 有人可能會說方便松山車站旅客到市府商圈 ...如果南港東延段完工後 從基隆 汐止 內湖要到市府商圈的 直接在南港車站就會換車 不會到松山換乘信義輕軌 信義輕軌的路線最大敗筆在於 行駛信義區的邊陲地帶 沒有足夠流動人口去支撐 這條路線能有多少效益....真是問號 以信義輕軌現在規劃的路線來看 很多站附近的居民目前都是以步行方式進入信義商圈 如永春站 松德站 象山站 這幾站離信義商圈很近 有必要捨步行改搭輕軌嗎 之前就已經有討論過信義輕軌 我是把上次沒po過的觀點寫出來 其他理由我就不在贅述 ~ ※ 引述《DoD (咦~~~)》之銘言： : 我覺得當地居民的心態在這篇報導下寫的很負面 : 我不太懂為什麼他們會怕客源被拉走 : 為什麼不是輕軌帶進客源呢？ : 另外像是密度問題，反正是私人營運，幹麻還要幫他擔心呢？ : 以雪梨地區為例，以前有所謂的路面電車，後來全面清掉改用公車 : 但保留了一條行經觀光區，然後同家公司又兼營單軌空中電車 : http://www.metromonorail.com.au/ : 這是兩條所有當地人都知道不要去坐的交通路線，車少、票貴、距離近 : 但是他還是經營的好好的 : 完完全全就是賣觀光客，客源也透過一日票的使用 : 在各個商業去移動，非常方便 : 我不太懂居民為什麼擔心客源被拉走的負面保守想法... : 至於路幅、景觀，設計圖出來了嗎？ --

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