作者stock123 (~)
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标题Re: [新闻] 信义轻轨「碍眼」 可能载走客源
时间Fri Oct 13 20:48:36 2006
与其把国外例子用进来 还不如去了解当地居民想法及建议...
松山路并不是不会发展 就算信义轻轨盖好 要是数千坪学产地的问题不解决
及警察宿舍迟迟没改建 外加永春黄昏市场还在
这样还是老样子.... 永远都无法都市更新
从松山车站到信义商圈这一段...我真不知有什麽观光卖点
信义轻轨从市府站绕行信义商圈到底效用高吗?? 我个人很怀疑... 公车537路
市府站到101及世贸
除了世贸展览期间 及上班部份时段 有人搭外 其他时间简直就是小猫两三只
另外的蓝5及32 大部份都是搭往吴兴街方向 在信义商圈下车也不多
如果我们很仔细去观察就会发现 从市府站一出站的人潮 绝大多数选择步行
并不会去搭公车 因为信义商圈是带状商圈 连结在一起 用步行反而是逛街的好方式
大众运输反而只能到某一点 这样缺乏吸引力
至於说 信义轻轨可以达到连结板南线和松山线的功能.....有点牵强
松山线要到市府站 在三民路口站 换乘公车612 蓝26 走东兴路 转基隆路 就可到
市府站 若换乘信义轻轨那是多此一举
有人可能会说方便松山车站旅客到市府商圈 ...如果南港东延段完工後
从基隆 汐止 内湖要到市府商圈的 直接在南港车站就会换车 不会到松山换乘信义轻轨
信义轻轨的路线最大败笔在於 行驶信义区的边陲地带 没有足够流动人口去支撑
这条路线能有多少效益....真是问号
以信义轻轨现在规划的路线来看 很多站附近的居民目前都是以步行方式进入信义商圈
如永春站 松德站 象山站 这几站离信义商圈很近 有必要舍步行改搭轻轨吗
之前就已经有讨论过信义轻轨 我是把上次没po过的观点写出来
其他理由我就不在赘述 ~
※ 引述《DoD (咦~~~)》之铭言：
: 我觉得当地居民的心态在这篇报导下写的很负面
: 我不太懂为什麽他们会怕客源被拉走
: 为什麽不是轻轨带进客源呢？
: 另外像是密度问题，反正是私人营运，干麻还要帮他担心呢？
: 以雪梨地区为例，以前有所谓的路面电车，後来全面清掉改用公车
: 但保留了一条行经观光区，然後同家公司又兼营单轨空中电车
: http://www.metromonorail.com.au/
: 这是两条所有当地人都知道不要去坐的交通路线，车少、票贵、距离近
: 但是他还是经营的好好的
: 完完全全就是卖观光客，客源也透过一日票的使用
: 在各个商业去移动，非常方便
: 我不太懂居民为什麽担心客源被拉走的负面保守想法...
: 至於路幅、景观，设计图出来了吗？
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◆ From: 202.132.174.94
1F：推 seeback:反正是私人提出而非公共建设 10/13 21:32
2F：推 ji394xu3:我不太认同用现行公车营运状况去评价信义轻轨.. 10/13 22:49
3F：→ ji394xu3:事实上松山车站功能不彰原因就出在对信义区缺乏直接运输 10/13 22:50
4F：→ ji394xu3:导致大多数人仍旧至台北车站转乘板南线... 10/13 22:52
5F：推 raincsmu:而且我说过不要以为大家都会搭台北市公车 想广一点吧 10/13 23:40
6F：→ raincsmu:东京地铁三五步就一个站 观光效益大 台北呢? 10/13 23:42
7F：→ raincsmu:公车是对内的 捷运系统才有对外的能力 10/13 23:47
8F：推 DoD:对呀，反正是私人盖呀?? 10/14 00:28
9F：→ CoolTakuya:要像东京那样的运输网喔~台北可能还要再30年吧/ \ 10/14 01:06
10F：→ orea2005:有了这东西,可以减轻公车对道路的负担不好吗? 11/07 17:15