作者ji394xu3 (音樂E點靈)
看板MRT
標題[討論] 樹林線動線之問題
時間Sat Sep 30 17:52:02 2006
需求創造供給，供給創造需求。應用在交通建設上，兩者皆有，但以台灣目前來說，
仍舊以需求創造供給導向。回到樹林線的討論，要討論路線，就得先釐清樹林的交通
需求與發展現況。
樹林大致可以分成三多/樹林/溪崑/山佳/柑園。捷運路線在此就先撇開山佳/柑園不談。
對外交通最主要分成浮州橋往板橋土城，城林橋往土城，新樹路往新莊，中正路往迴龍。
需求主要來自工作求學，其中包括樹林工業區，土城工業區，板橋，西盛，台北市區等。
其中往板橋台北市區以鐵路為主，其次包括公車與只捷運亞東醫院/永寧轉乘。
規劃中的萬大樹林線自中正紀念堂走中永和土城與藍線永寧站共站後設中華中學(乙10-3)
/城林橋中華路(乙10-4)/中華路八德街(乙10-5)/大安路八德街(乙10-6)/大安路保安街
(乙10-7)/大安路中正路(乙13)/台北監理所(乙14)/三多(乙15)/迴龍(乙16)新莊線共站。
http://www.shulin.gov.tw/ww/map-2.jpg(樹林地圖)
樹林主要人口分布在大安路/金門街/中正路/中山地下道所包圍的區域之內，三多地區則
以工廠分布較廣而人口不如上述市區溪崑。
回至主題個人一再認為路線上的問題所在，那便是整條捷運完全是沿著上述樹林主要人口
區的邊緣在走，那會產生什麼問題?
"就是搭了車卻沒辦法用比當前更省時省錢的方式到達想去的目的地，即便是靠捷運接通聯
絡的地區也不是往來熱絡的區域。"
這句話解釋一下，ex.三多或台北監理站上了捷運站要去樹林市區怎麼去?到大安路保安街
(乙10-7)這站再走保安街進去?到溪崑怎麼去?到大安路保安街(乙10-7)?還是中華路八德街
(乙10-5)?或是城林橋中華路(乙10-4)?又中華路一帶去樹林市區樹林車站呢?
首先就先面臨到樹林地區本身往來的問題，滿足不了民眾需求，你或許說那是我個人提這
這種三多去樹林市區或中華路一帶去樹林市區的問題在刁難，但事實上這就是樹林的動線
內部需求，你沒辦法把最基本的市區與郊區人口作有效連結，試問搭了車的民眾跟沒搭有
什麼兩樣呢?他騎機車還比較快~~
講完內部無法滿足樹林需求的問題之後，再提更嚴重的外部需求問題，樹林對外最重要的
便是往板橋台北，事實上整個台北縣的新店中永和三重新莊也是同樣的需求才造成今日捷
運呈以台北市中心放射狀的興建，台北縣之間的往來運來將來要靠環狀線連結，但環狀線
連結的是木柵新店中和板橋新莊蘆洲內湖等，所經需求量尚可(研究有的認為這條線其實
用來串連蘆洲新莊淡水板南中和新店木柵等線"轉乘"效果大於實際運能)，同樣的樹林線
也是轉乘效果大於實際運能，至迴龍站轉新莊線，至永寧站轉板南線，或直接搭往中和與
中正紀念堂，但細看這當中問題連連，至永寧站轉板南線?會比搭台鐵至板橋車站方便?
至迴龍站轉新莊線?從板橋車站轉環狀線也可轉新莊三重蘆洲，時間上並無造成"極大不便"
，且遠比繞往三多迴龍至新莊三重要來得省時多吧!至台北市區更不用說，台鐵或許有它
可以改進的地方，但講真的，在樹林搭車(往台北)真的真的比起台灣其它地方要方便許多
，且自台北站轉乘市區其它線也比從萬大線坐進市區要快多。
我相信這是一種比較心態，會有人處處拿捷運來跟台鐵比，但也請回頭想想搭台鐵可以直
接進板橋台北市區，可以自板橋台北轉乘其它捷運路線，又何必蓋一條讓人摸不著為誰設
計的捷運線呢?為了樹林人?為了溪崑人?樹林市區與溪崑搭不到捷運，樹林有設站的就算搭
捷運也進不了市區溪崑，更別說樹林市區與溪崑搭捷運去轉板南線新莊線了，繞三多迴龍
去新莊三重會比環狀線快?否則今天在環狀線興建的可能性高過萬大線的情況下，既然透過
板橋可以轉新莊線又何必多此一舉從三多蓋往迴龍?樹林中正路上的車潮有很大一部份都是
承接自浮州橋板橋土城一帶的需求而不是大安路也不是中華路城林橋。而今天樹林市區溪
崑人真會去轉乘樹林線?
最簡單的方式:"將心比心'，請問你住復興路米蘭的住戶，去板橋台北你會怎麼搭車?搭公
車至亞東醫院轉板南線?搭台鐵?搭捷運樹林線大安路保安路站後轉到永寧再轉板南線?搭捷
運樹林線大安路保安路站至迴龍在轉新莊線?搭捷運萬大樹林線晃進台北市中正紀念堂?
請問你住溪北公園附近去板橋台北你怎麼辦?搭公車至亞東醫院轉板南線?搭台鐵?搭捷運樹
林線城林橋中華路站至永寧轉板南線?搭捷運萬大樹林線晃進台北市中正紀念堂?
你要說龜毛為什麼特別只挑什麼復興路米蘭什麼溪北公園附近的住戶~難到住中華路的就
不是樹林人?住三多就不是樹林人?當然不是~而是今天鐵的事實就是主市區沒有捷運經過
~中華路一帶的民眾還是很多往板橋台北求學工作，倘若純粹是為了轉乘，又何必蓋捷運?
把樹林往捷運迴龍站/亞東醫院站/永寧站三站的接駁作好一樣可以達到轉乘效果。
--
請同志慎選bbs站台 ----------------- KKcity站台亂象
1，kkcity站與各版主大玩兩面手法官官相護進行言論肅清
2，kkcity站對版務表面上接受討論實際卻專制不接受建言
3，kkcity站內容乏善可陳卻汲汲營營邀網友加入會員賺錢
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.201.195.224
1F：→ Gustave:前提還是台鐵問題,台鐵沒改善一切都是白搭 09/30 17:57
2F：→ Gustave:至於這條捷運最終還是會蓋的,只是時間早晚而已 09/30 17:57
3F：推 hicker:麻煩你適度分段一下 還可以更有條理一點 09/30 17:59
4F：→ ji394xu3:台鐵樹林~松山這段真的不太差,看你用什麼標準去看而已.. 09/30 18:00
※ 編輯: ji394xu3 來自: 210.201.195.224 (09/30 18:02)
5F：→ Gustave:若要說將心比心我反倒認為走原本浮洲橋就好,比進入市內簡 09/30 18:06
6F：→ Gustave:單又快多了,不用因為樹林反彈而特意繞路了還被嫌 09/30 18:08
7F：推 aoishingo:^^溪崑是板橋但是算樹林圈 地理版有詳解 09/30 18:18
8F：推 raincsmu:地圖很漂亮 09/30 18:42
※ aoishingo:轉錄至看板 Shu-Lin 09/30 18:54
9F：推 aoishingo:有在轉寄樹林版之後補一些看法 ^^|| 09/30 19:07
10F：推 ji394xu3:...下次轉錄時通知一下 ...-_-|| 我都不知道說... 09/30 19:11
11F：推 aoishingo:好的 抱歉 09/30 19:21
12F：推 taerren:只能說這條線並不是為了樹林蓋的 重點是南萬華 大家都希望 09/30 19:49
13F：→ taerren:捷運蓋後可以增加商機 但其實怎麼看這條線都沒那麼重要 09/30 19:51
14F：推 aoishingo:南萬華到土城爭議比較不大 09/30 19:52
15F：→ aoishingo:與其說南萬華 不如說中和西部與土城東部會很需要 09/30 19:53
16F：→ Gustave:萬大線連結好幾條捷運,這條線的成敗在轉乘機制是否方便 09/30 19:56
17F：→ ciswww:我看樹林那段又是土地開發用的... 09/30 20:03
18F：推 aoishingo:樓上說的沒錯 09/30 20:42