由西門子製造的341型電聯車已經上線一年多了 但是這批電聯車卻還未安裝旅客資訊系統 只有車門上的站名顯示器已經安裝 包含 車側目的地顯示器、路線識別燈、車門狀態顯示器、站名顯示器 都還未安裝 前一陣子捷運公司辦理這項標案 [招標機關]臺北大眾捷運股份有限公司 [標的名稱]高運量電聯車「列車旅客資訊系統」增設案（341型電聯車）共計6列車 [機關代碼]3.79.62 [機關地址]臺北市中山北路二段四十八巷七號二樓 [案號]P09500897 [新增公告傳輸次數]第01次招標 [標的分類] 財物類其它 [招標狀態]第一次限制性招標 [是否屬特殊採購]否 [依據法條]採購法22條1項4款 [是否屬共同供應契約採購]否 [是否提供電子領標]是 [是否提供電子投標]是 [是否屬公共工程實施技師簽證範圍]否 [採購金額級距]公告金額以上未達查核金額 [適用條約]否 [開標日期]民國95年07月04日09時00分 [領標及投標期限]即日起至民國95年07月03日17時00分 [開標地點]本機關四樓開標室 [採行協商]否 [投標文字]中文 [履約期限]自本機關通知開工日起（300）日以內完成安裝、測試及訓練 [履約地點]台北市(非原住民地區) [電話]25363001-8435 [預算金額]新台幣10,065,000元 由於最近才完成招標 因此341型電聯車完成安裝旅客資訊系統應該是明年中的事了 由預算金額可推估一個車側目的地顯示器大概就要六萬元 以下介紹詳細功能 1.車側目的地顯示器： 安裝於列車第二及第三車門旁之車窗玻璃內側，向車外顯示， 每節車廂四組，每列車共二十四組 I. 車側目的地顯示器之LED規範及顯示方式： 1. 車側目的地顯示器之目的地顯示器部分，採紅色LED模組（80點 ×16點，亮度為 350mcd以上之LAMP型LED），可同時顯示中文字體五個字，亦可顯示英文字體，其顯示方 式為中文站名及英文站名交替顯示。 2. 車側目的地顯示器之路線識別燈由廣角高亮度之LED組成，LED顏色區分為紅、 橙、藍、綠四種顏色（每種顏色70顆（含）以上），以顯示列車所行駛之路線別。 參考排列方式： 第一列採紅、綠交錯排列 第二列採藍、橘交錯排列 第三列採紅、綠交錯排列 第四列採藍、橘交錯排列 J. 車側目的地顯示器至少能顯示160個以上之中英站名（中文站名為5個字，英文站 中正紀念堂 名為20個英文字母）。 L.車側目的地顯示器之資料及程式修改，可統一由控制器傳送至車側目的地顯示器載入 後立即執行，且有記憶功能，即關閉電源後再重新開機仍能依關機前所載入之顯示方式顯 示。 2.路線識別燈 A.設置於駕駛室內兩側之車頭擋風玻璃向外顯示路線之代表顏色，每列車共四組。 B.路線識別燈由廣角高亮度之LED組成，LED顏色區分為紅、橘、藍、綠四種顏色（每種 顏色60顆（含）以上），以顯示列車所行駛之路線別。 D.路線識別燈須由控制器設定路線後自動顯示路線顏色，並裝設一按鈕開關可改變路線 顏色（同一駕駛室的兩組路線識別燈，任一組手動改變路線顏色時，則另一組亦同步改變 參考排列方式： 第一列採紅、綠交錯排列 第二列採紅、綠交錯排列 第三列採藍、橘交錯排列 第四列採藍、橘交錯排列 3.車門狀態顯示器： A.設置於駕駛台側牆上，以LED即時顯示列車每一車門（含緊急逃生門及駕駛室門）為開 啟或關閉之狀態及每車廂內各子系統之故障訊息，每一駕駛室裝設一組，每列車共兩組。 B.列車車門（含緊急逃生門及駕駛室門）狀態及各子系統之故障訊息之偵測、傳輸及安 裝等方式，並經甲方同意後始可安裝。 D.本系統之顯示器及語音訊號傳輸優先於車門狀態顯示器，即任何情況下，本系統之顯 示器及語音設備有訊號傳輸需求時，需能立即中斷車門狀態顯示器之訊號傳輸，優先傳輸 顯示器及語音設備之訊號。 車門狀態顯示器設備箱之尺寸約為250㎜（寬）×210㎜（高）×25㎜（厚）。 車門狀態顯示器須具有電源開關，以進行單機電源開啟或關閉。 4. 站名顯示器與到站顯示器之開門側指示燈： A.於駕駛台側牆上，裝設一組僅顯示中文站名之小型顯示器，顯示器須能顯示五個以上 之中文字，每端駕駛室一組，每列車共兩組。 B.站名顯示器顯示之字體約為20㎜×20㎜。 C.站名顯示器之顯示內容須與到站顯示器相同，且其信號來源須與該車廂之到站顯示器 相同。 D.站名顯示器須具有電源開關，以進行單機電源開啟或關閉。 E.開門指示燈採綠色LED燈（燈罩之型式、標示須經由甲方確認），於控制器螢幕上按到 站鍵時，指示燈將呈現閃爍狀態，且於列車車門關妥後會自動熄滅。 目前正在交車的371型電聯車似乎也未裝有這些旅客資訊系統 看來也是要到上線之後很久才會安裝 可能是當初電聯車規範並未納入這些規格需求 手上有的381型電聯車(信義松山線)規範也未看到有這些需求 因此也是要等上線後才會安裝 之前就有報導是說 有專家建議 捷運公司應該要把現有電聯車需求反應給捷運局 不用再後續花費增設裝備 --

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