由西门子制造的341型电联车已经上线一年多了 但是这批电联车却还未安装旅客资讯系统 只有车门上的站名显示器已经安装 包含 车侧目的地显示器、路线识别灯、车门状态显示器、站名显示器 都还未安装 前一阵子捷运公司办理这项标案 [招标机关]台北大众捷运股份有限公司 [标的名称]高运量电联车「列车旅客资讯系统」增设案（341型电联车）共计6列车 [机关代码]3.79.62 [机关地址]台北市中山北路二段四十八巷七号二楼 [案号]P09500897 [新增公告传输次数]第01次招标 [标的分类] 财物类其它 [招标状态]第一次限制性招标 [是否属特殊采购]否 [依据法条]采购法22条1项4款 [是否属共同供应契约采购]否 [是否提供电子领标]是 [是否提供电子投标]是 [是否属公共工程实施技师签证范围]否 [采购金额级距]公告金额以上未达查核金额 [适用条约]否 [开标日期]民国95年07月04日09时00分 [领标及投标期限]即日起至民国95年07月03日17时00分 [开标地点]本机关四楼开标室 [采行协商]否 [投标文字]中文 [履约期限]自本机关通知开工日起（300）日以内完成安装、测试及训练 [履约地点]台北市(非原住民地区) [电话]25363001-8435 [预算金额]新台币10,065,000元 由於最近才完成招标 因此341型电联车完成安装旅客资讯系统应该是明年中的事了 由预算金额可推估一个车侧目的地显示器大概就要六万元 以下介绍详细功能 1.车侧目的地显示器： 安装於列车第二及第三车门旁之车窗玻璃内侧，向车外显示， 每节车厢四组，每列车共二十四组 I. 车侧目的地显示器之LED规范及显示方式： 1. 车侧目的地显示器之目的地显示器部分，采红色LED模组（80点 ×16点，亮度为 350mcd以上之LAMP型LED），可同时显示中文字体五个字，亦可显示英文字体，其显示方 式为中文站名及英文站名交替显示。 2. 车侧目的地显示器之路线识别灯由广角高亮度之LED组成，LED颜色区分为红、 橙、蓝、绿四种颜色（每种颜色70颗（含）以上），以显示列车所行驶之路线别。 参考排列方式： 第一列采红、绿交错排列 第二列采蓝、橘交错排列 第三列采红、绿交错排列 第四列采蓝、橘交错排列 J. 车侧目的地显示器至少能显示160个以上之中英站名（中文站名为5个字，英文站 中正纪念堂 名为20个英文字母）。 L.车侧目的地显示器之资料及程式修改，可统一由控制器传送至车侧目的地显示器载入 後立即执行，且有记忆功能，即关闭电源後再重新开机仍能依关机前所载入之显示方式显 示。 2.路线识别灯 A.设置於驾驶室内两侧之车头挡风玻璃向外显示路线之代表颜色，每列车共四组。 B.路线识别灯由广角高亮度之LED组成，LED颜色区分为红、橘、蓝、绿四种颜色（每种 颜色60颗（含）以上），以显示列车所行驶之路线别。 D.路线识别灯须由控制器设定路线後自动显示路线颜色，并装设一按钮开关可改变路线 颜色（同一驾驶室的两组路线识别灯，任一组手动改变路线颜色时，则另一组亦同步改变 参考排列方式： 第一列采红、绿交错排列 第二列采红、绿交错排列 第三列采蓝、橘交错排列 第四列采蓝、橘交错排列 3.车门状态显示器： A.设置於驾驶台侧墙上，以LED即时显示列车每一车门（含紧急逃生门及驾驶室门）为开 启或关闭之状态及每车厢内各子系统之故障讯息，每一驾驶室装设一组，每列车共两组。 B.列车车门（含紧急逃生门及驾驶室门）状态及各子系统之故障讯息之侦测、传输及安 装等方式，并经甲方同意後始可安装。 D.本系统之显示器及语音讯号传输优先於车门状态显示器，即任何情况下，本系统之显 示器及语音设备有讯号传输需求时，需能立即中断车门状态显示器之讯号传输，优先传输 显示器及语音设备之讯号。 车门状态显示器设备箱之尺寸约为250㎜（宽）×210㎜（高）×25㎜（厚）。 车门状态显示器须具有电源开关，以进行单机电源开启或关闭。 4. 站名显示器与到站显示器之开门侧指示灯： A.於驾驶台侧墙上，装设一组仅显示中文站名之小型显示器，显示器须能显示五个以上 之中文字，每端驾驶室一组，每列车共两组。 B.站名显示器显示之字体约为20㎜×20㎜。 C.站名显示器之显示内容须与到站显示器相同，且其信号来源须与该车厢之到站显示器 相同。 D.站名显示器须具有电源开关，以进行单机电源开启或关闭。 E.开门指示灯采绿色LED灯（灯罩之型式、标示须经由甲方确认），於控制器萤幕上按到 站键时，指示灯将呈现闪烁状态，且於列车车门关妥後会自动熄灭。 目前正在交车的371型电联车似乎也未装有这些旅客资讯系统 看来也是要到上线之後很久才会安装 可能是当初电联车规范并未纳入这些规格需求 手上有的381型电联车(信义松山线)规范也未看到有这些需求 因此也是要等上线後才会安装 之前就有报导是说 有专家建议 捷运公司应该要把现有电联车需求反应给捷运局 不用再後续花费增设装备 --

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