作者Richter78 (The Enigma)
看板MRT
標題Re: [新聞] 板土線 平均每天載客量僅5萬人
時間Fri Jul 7 06:31:24 2006
: 注定土城線通車，吸引不到很多新通勤乘客的搭乘。短期間改善接駁公車路線
: 改善不了多少，因為運量沒衝上來的大原因是既有通勤動線難以短期間改變，
: 為什麼會這樣？第一：土城居民在當地就業的比率相當高，
: 所以往台北的需求不高；即使土城線通車以後，往台北通勤方便，
: 可是那也要把工作換到台北市區才行，土城居民大規模把工作換去台北的時間不是
: 幾個月就可以達到的。第二：板橋土城地區往台北不是只有捷運這個管道可以進，
: 捷運比較會吸引經華江橋進城的旅客，不好吸引光復橋與華中橋進城的旅客....
正是如此，土城進臺北市上班上學的人數
比起板橋、三重、中和、永和、新店、汐止等本來就有一大段差距
雖說捷運通車可以改變這個結構
但工作的改變可不是一天兩天的事
以下再次使用2000年人口普查
數據為各地到臺北市上班上學的人數
中和 65213
板橋 62872
新店 57705
永和 56186
三重 55164
汐止 48802
新莊 32525
蘆洲 22017
淡水 21641
土城 19147
樹林 9305
三峽 3471
鶯歌 3247
不過至少
土城線的運量還可藉由往板橋上班上學的13210人撐起半邊天
但是樹林、三峽、鶯歌的需求量又差了土城一大截
實在很難理解有些人整天想把捷運延伸過去
也不是不行
等到更迫切的汐止、東環路線蓋好以後再說吧
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Everything is related to everything else,
but near things are more related than distant things.
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◆ From: 218.166.58.179
1F：推 aoishingo:推 不過樹林線主要是往新莊三重土城中和 三鶯就不知道 07/07 07:20
2F：→ Gustave:樹林的是連結新莊土城,跟R大之前所說比較需要的連結相同 07/07 08:31
3F：→ Gustave:三鷹直接連結土城板橋,不只是連結台北市而已 07/07 08:37
4F：推 paulyung:說的好。 07/07 11:16
5F：推 trtc:三樓說的三鷹，為什麼我一直都聯想到東京中央線的三鷹呢？ 07/10 17:45
6F：推 malon123:我也是...三鷹... 07/23 19:01
※ 編輯: Richter78 來自: 140.112.64.22 (08/31 15:23)