※ 引述《[email protected] (嗚呼呼哈哈)》之銘言： : 還是不懂要怎麼收費呀>< : 有國外的相關資料嗎? : 日本有輕軌嗎? 收費不是很大的問題吧，為什麼您會對這個問題這麼困擾呢? ^^; 輕軌其實和公車的特性很類似的，尤其是和公車專用道相比。 票証上也是，幾乎可以說公車怎麼搞，輕軌就照辦。 以歐洲為例，很多城市的輕軌和公車是同一個經營主體 連路線編號、站牌設置(普遍都有到站時間顯示)都是混在一起，車票也是。 歐洲的大眾運輸票證大多採榮譽制， 在候車處的自動售票機(德國多數是)，或街上的書報攤(義大利多數是)買車票， 在車票規定的時效(例如當天,75min,24hr,72hr等票種，各地有差異)內都可搭乘 日本的輕軌雖然並不一定和市區公車同一個經營主體 但是不管是那一種交通工具，只要是一人服務車，大都採用整理券的票證制度 上車時抽取一張整理券，通常會自動印有起站， 下車時車上會有一個電子顯示的對照表，依整理券上所示對照該表，就知應付金額 香港屯門的輕軌就更方便了，月台上有進站和出站的讀卡機， 類似台北公車讀悠遊卡的機器，上下車時分別拍一次八達通卡就可。 還是一句話，收費方式絕不是什麼困難的問題 最爛的方法，像阿姆斯特丹，車子有兩個門，前門司機在管， 後門一上去就在車子裡面設了一個售票亭， 經常坐著一個胖胖的黑人媽媽(我也不知為何坐在裡面以黑人媽媽特別多) 看是把已買好的票給他看還是直接跟他買票。就像以前公車的車掌制一樣。 還是一句話，公車可行的，輕軌都可行，沒什麼難的。 倒是能搞出一套像台北市公車那種複雜的分段收費制還比較難 上下車收費也搞不清，要不要拿段號證也搞不清，每個司機的習慣也搞不清。 更難的是什麼都搞不清之下，乘客搭久了竟然也沒什麼障礙! 也算世界一絕。 -- Lolita, light of my life, fire of my loins. My sin, my soul. -- ※ Origin: 內灣新小月台 ◆ From: 61-229-226-186.dynamic.hinet.net