※ 引述《[email protected] (呜呼呼哈哈)》之铭言： : 还是不懂要怎麽收费呀>< : 有国外的相关资料吗? : 日本有轻轨吗? 收费不是很大的问题吧，为什麽您会对这个问题这麽困扰呢? ^^; 轻轨其实和公车的特性很类似的，尤其是和公车专用道相比。 票证上也是，几乎可以说公车怎麽搞，轻轨就照办。 以欧洲为例，很多城市的轻轨和公车是同一个经营主体 连路线编号、站牌设置(普遍都有到站时间显示)都是混在一起，车票也是。 欧洲的大众运输票证大多采荣誉制， 在候车处的自动售票机(德国多数是)，或街上的书报摊(义大利多数是)买车票， 在车票规定的时效(例如当天,75min,24hr,72hr等票种，各地有差异)内都可搭乘 日本的轻轨虽然并不一定和市区公车同一个经营主体 但是不管是那一种交通工具，只要是一人服务车，大都采用整理券的票证制度 上车时抽取一张整理券，通常会自动印有起站， 下车时车上会有一个电子显示的对照表，依整理券上所示对照该表，就知应付金额 香港屯门的轻轨就更方便了，月台上有进站和出站的读卡机， 类似台北公车读悠游卡的机器，上下车时分别拍一次八达通卡就可。 还是一句话，收费方式绝不是什麽困难的问题 最烂的方法，像阿姆斯特丹，车子有两个门，前门司机在管， 後门一上去就在车子里面设了一个售票亭， 经常坐着一个胖胖的黑人妈妈(我也不知为何坐在里面以黑人妈妈特别多) 看是把已买好的票给他看还是直接跟他买票。就像以前公车的车掌制一样。 还是一句话，公车可行的，轻轨都可行，没什麽难的。 倒是能搞出一套像台北市公车那种复杂的分段收费制还比较难 上下车收费也搞不清，要不要拿段号证也搞不清，每个司机的习惯也搞不清。 更难的是什麽都搞不清之下，乘客搭久了竟然也没什麽障碍! 也算世界一绝。 -- Lolita, light of my life, fire of my loins. My sin, my soul. -- ※ Origin: 内湾新小月台 ◆ From: 61-229-226-186.dynamic.hinet.net