信義松山線機電系統工程終於出來了 臺北市政府捷運工程局機電系統工程處 CR580S/CG590S信義松山線機電系統工程標採購案(16座地下化捷運車站 [招標機關]臺北市政府捷運工程局機電系統工程處 [標的名稱]CR580S/CG590S信義松山線機電系統工程標採購案(16座地下化捷運車站 [機關地址]台北市中正區羅斯福路四段92號5밊[新增公告傳輸次數]第01次招標 [標的分類] 捷運工程 [招標狀態]第一次公開招標ꤊ[依據法條]採購法第18條、第19條 [採購金額級距]巨額 [適用條約]否 [開標日期]民國95年09月04日10時00分 [領標及投標期限]即日起至民國95年09月04日09時30分 [履約期限]開工後2998天 [預算金額]新台幣14,296,680,291元 [決標方式]非複數決標：訂有底價最低標得標 [未來增購權利後續擴充情形及上限之陳述]土城線頂埔段及信義線東延段共2列電聯車 及3座地下車站之號誌;供電;通訊及自動收費等系統，金額上限NT23.9億元(詳投標須知) 《附加說明》 [廠商資格摘要]：(詳投標須知及補充投標須知)廠商須於截止投標日前10年內曾完成與 本標案同性質具有設計、製造及組裝之高運量捷運系統電聯車工程實績，其單次契約金額 不低於新台幣32億元或單次契約數量不低於55輛(car)電聯車，或累計契約金額不低 新台幣81億元或累計契約數量不低於138輛(car)之電聯車。 (平均每車單價5870萬) 供電工程其單次契約金額不低於新臺幣10億或單次契約數量不低於6個車站， 或累計契約金額不低於新臺幣25億或累計契約數量不低於16個車站。 廠商應具備高運量捷運機電系統整合之工程經驗，該契約範圍至少應包含電聯車、 號誌及供電系統等工程，其單次契約數量不低於6個車站， 或累計契約數量不低於16個車站。 [招標文件售價及付款方式]：招標文件招標機關現場每套售價新臺幣3 仟元整； 電子領標費用720元。 [其他]：１．本案底價：本案訂底價但不公告底價。 ２．開標方式：本案為一次投標分段開標。 3．預定決標日：95年11月14日 關於本標案，小弟已先下載來看了 電聯車將採購23列，加計增購部分就有25列 信義線(CR381標)共採購13列六車列車(78輛)。 松山線(CG391標)共採購10列六車列車(60輛)。 小弟之前有介紹電聯車與機廠停放容量關係介紹 數量上有增加 增加7列 至於為何增加 原因不明 電聯車將有17列必須在中華民國境內組裝 第一列原型車在開工後1138天運抵 第1到7列車在開工後1690天完工 第8到13列車在開工後1871天完工 第14到18列車在開工後2056天完工 第19到20列車在開工後2209天完工 第21到23列車在開工後2451天完工 電聯車的內裝跟現在371型一樣 DM1駕駛車設有自行車架 跟相親座 T跟M2車則為現在非字型排列一樣 當然也有監視錄影系統 本機電系統案沒有包含月台門工程 小弟從收費系統規範中發現到一個玄機 那就是有G15站的存在~~~~~~~ 如果網友有興趣對本標案文件內容有興趣就花點錢下載研究吧 下載完會發現到裡頭大都是文字規範 不過松山信義線完成後 整個台北捷運重運量路網將完全完工 想要很深入了解電聯車詳細規範 這將是最後的機會 我要HATE一下賊運局 留了很多大家更有興趣的東西在參考文件內 這部分不在招標文件販售範圍內 要另外買 參考文件買下來還要再花2500元 --

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