關於電力系統 28.捷運系統之電力供應方式如何供應給電聯車使用？ 答: 台北捷運所需電力係從台電161kV特高壓變電所引接161kV電源至捷運供電系 統的主變電站，經主變電站將161kV降壓為22kV後，透過22kV電纜饋線將主變 電站二次側之22kV電力送至捷運路網沿線的各牽引動力配電室及車站配電室 ，牽引動力配電室將22kV電力先降壓為589V後再整流成為750V直流電提供電 車電力，車站配電室將22kV電力降壓為380V後再提供給車站所需之電力。捷 運供電系統著重於安全性及可靠度，故設計時的一個重要準則，是當系統內 任何一條電纜饋線、一台車站變壓器，甚至於一座牽引動力配電室或主變電 站因故無法正常運轉供電時，可經由適當的開關切換達到電力轉供之目的， 使不會影響捷運系統內任何一條路網之正常營運，除非台電系統發生區域性 的大規模停電，導致各主變電站皆失去161kV電源才會使得捷運系統因電力中 斷而暫停營運，即使上述發生機率極低的區域性停電事故發生時，捷運供電 系統亦備有緊急發電機，可在極短時間內啟動供電，以維持隧道通風、防火 幫浦、抽水幫浦、緊急照明及行控中心等必要之維生(VITAL)負載。 資料來源 http://www.dorts.gov.tw/qa/qa_electrics.asp 另可參見 http://www.dorts.gov.tw/tech/cyclo7.asp 捷運供電系統 捷運供電系統之功能是負責將台電公司提供之161KV高壓電，轉換成 電聯車使用之750V直 流電力及380/220V三相四線式之廠站設備使用 之電力。為考量安全無虞之供電品質，所有 主變電站皆採用雙迴路 方式引接供電，其中電聯車之電源，係採用第三軌方式供電。 ※ 引述《chingi (您沒有輸入暱稱)》之銘言： : ※ 引述《newabs (好無聊唷)》之銘言： : : 如果發生了重大事件 : : 導致很多鄉鎮市都沒有電可以使用 : : 比如說連停個一個禮拜 : : 那捷運的行駛會不會停擺? : : 或是可以繼續行駛使用的電力從何而來? : : -- : : ◆ From: 61.229.53.151 : : 推 liangyus:這讓我想到921過後那幾天北部分區停電 05/29 03:04 : : → liangyus:不過對當時北捷的營運狀況沒什麼印象了 05/29 03:05 : 參拜google大師的結果 : （一）木柵捷運線09/21 12:40全線恢復正常八車營運（採七車班表運作）， : 班距為六分十秒。 : （二）高運量（淡水線、新中線）09/21 13:58全線供電完畢，14:20四列車 : 進行巡軌，十三列車加一車營運，班距為八分鐘，於09/21 15:45全線 : 恢復正常營運。 -- 　　太多人像是行屍走肉，就算他們做著自己認為重要的事情也似乎是半醒半睡。 　　 這是因為他們追逐的目標不對，生命若要有意義，就要投入去愛別人；投入去關懷 你周遭的人；投入去創造一些讓你活得有目的，有意義的事情。 from 西藏生死書 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.212.170 ※ 編輯: bag 來自: 140.112.212.170 (05/29 08:09)