※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言： : ※ 引述《artdeco (阿特爹口)》之銘言： : : 對阿~我也覺得應該銜接~ : : 按原先規劃...安坑居民要進入台北市中心... : : 得先搭安坑線,轉環狀線到大坪林,再轉新店線... : : 如果與內科南北線銜接,就可以不必轉乘直達公館... : : 可惜兩條分屬台北縣和台北市,要銜接可能有點困難... : 其實我覺得 : 南北線除了要跟安坑線銜接以外 也要跟環狀線在劍南路站銜接 : 變成真正的環狀線 : 但說回來 這環狀線也是台北市捷運局先規劃好 再移轉給台北縣政府繼續執行 : 而在劍南路站銜接的部份 捷運局應該會規劃好 : 至於安坑線跟南北線銜接的問題 就看縣市政府的捷運單位會不會去協商了 雖然是舊文了...不過我剛好有向捷運局詢問的問題.... 在此打出給大家參考參考.... 親愛的網友： 您好！本局規劃捷運安坑線以服務安坑地區民眾，其路線係由計畫中 之二叭子植物園起，先以平面方式行經安坑一號計畫道路後轉為高架方式 續沿安和路，路線行至新和國小後，折轉穿越新店溪，至新店市十四張地 區與捷運環狀線銜接。而目前規劃中之東側南北向捷運係由內湖地區經光 復南路及永和，止於中和景平路秀朗橋頭，計畫於中和景平路、成功南路 口附近與捷運環狀線車站銜接轉乘。兩路線規劃服務之地區、運量需求、 建造型式及營運系統並不相同。 由於捷運安坑線早已完成走廊研究規劃作業，並於民國91年03月29日 依大眾捷運法規定送交通部核轉行政院核定，目前仍在交通部審議中，其 環境影響評估則於92年3月3日送請交通部函轉行政院環境保護署審查，並 於92年10月14日函獲同意備查。而捷運南北向路線目前尚在進行走廊研究 規劃作業，預計於今(95)年底才完成規劃報告書送交通部審議，二條路線 的規劃作業進度亦不相同。 規劃過程中常會發生規劃中路線相互影響之情況，捷運安坑線與環狀 線於規劃階段便已協調整合，若兩路線共線營運，因大坪林站至十四張站 之路廊空間有限，無法同時容納兩條捷運路線，經與臺北縣政府等相關單 位協調結果，規劃安坑線於十四張與環狀線銜接；而東側南北向捷運線規 劃時程落後於捷運安坑線，為避免規劃條件複雜化，通常後規劃之路線必 須考量已規劃完成路線之影響，若考量將東側南北向線與安坑線連接，將 須重新辦理整合規劃、財務計畫及環境影響評估等作業，為避免兩案路線 相互牽制，影響規劃進度，因此目前東側南北向捷運線尚無計畫與安坑線 銜接，然您的寶貴意見本局將會納入後續研究的參考，視未來之發展進行 必要之整合。 感謝 您的熱心及提供的寶貴意見，並祝 健康快樂！ 臺北市政府捷運工程局 敬啟 --

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