※ 引述《[email protected] (冰劍雨)》之銘言： : 講到溫哥華地鐵/交通 有些資訊跟大家分享一下 : 話說當初蓋 Lion Gate Bridge的時候李嘉誠有意接手 : 不過因為 North Van (北溫)的人愛清靜 居然投票否決 XD : 這幾年溫哥華都市化超嚴重 現在連不是 rush hour 都在塞車... : 因為另一條由北向南通向溫哥華的橋 (Second Narrow Bridge)在十公里以外 : 溫哥華市本身目前計畫的是機場/Downtown線 (好像世界各大城市都有這個 ^^) : 經過 Cambie 好像是空鐵吧 就是和木柵線長的差不多 : 其他郊區像 Coquitlam和 Port Coquitlam策劃蓋輕軌的樣子 : 報告完畢 ^^ 我之前在溫哥華住了四年, 講到lion gate bridge (華文翻成獅門大橋) 也深有同感, 那座橋是北溫和西溫到溫哥華市區的交通要道, 橋很長, 跨越的是一個大海灣, 這麼重要的橋, 只有三線道, 一條往西溫和北溫, 一條往市區, 一條是調播車道, 很訝異吧, 在台灣這麼重要的橋至少也要六線道. 所以, 這座橋上下班一定塞.. 這做橋幾年前大修過一次, 為了方便西溫和北溫的居民 , 市政府之前本來有想要順便拓寬, 但有人反對, 反對的不是downtown或其他地區的居民, 以西溫及北溫的居民居多. (這又是一個很令人訝異的地方). 你說北溫的居民不會抱怨塞車嗎? 會的, 住北溫的人上班要提早半小時出門, 下班也比別人多花半小時過橋, 對於塞車他們也很無奈. 但反對橋拓寬的人有他們的想法. 這裡先說明一下北溫和西溫的環境, 北溫是在溫哥華北面, 是一塊山坡地, 隔著海灣和downtown相對, 往北是海岸山脈, 有一座水庫和滑雪場, 山和海灣中間的腹地不大. (可以想像成台北的大直, 但山更高, 水域更寬, 風景更美), 一般住北溫的都是中產階級以上或是退休的銀髮族, 而西溫在北溫西邊(算整個溫哥華的西北角), 除了有和北溫背山面灣的一樣條件, 他的西邊則是海. 海岸公路往北可通到著名的滑雪勝地惠斯樂. 西溫因為有山有海, 所以房價很高, 山坡山豪宅林立. 所以會選則北溫甚至西溫居住的人, 一般很著重生活品質, 因為居住的環境有不少天然的優勢, 自然吸引了很多觀光客和其他區的居民去遊覽, 大量的人潮會破壞原本的寧靜和帶來髒亂和噪音. 所以北溫的人反對擴建交通, 其實是不想太量的外來者破壞他們的居住環境. 塞車他們也很頭痛, 但他們寧願一天多花一個小時塞車, 也不要在一天忙碌之後, 可以快速回家, 但回到的是擁擠吵雜的環境. 為了保護家園的居住品質, 塞車是他們可以接受的代價. 當然, 市政府要推動觀光, 自然不會浪費這麼漂亮的景觀條件. 所以還是不不少觀光建設和計畫. 但政府很尊重居民. 很多建設都事先溝通, 良好規劃, 設法取很平衡, 而不會破著去做. 或許政府也了解, 與其快速的消耗販賣觀光資源, 立即賺進大把大把的銀子. 倒不如保護維持原貌, 提升環境品質, 做好口碑, 才是長遠之道. 比較台灣的九份、內灣、墾丁等著名的景點. 在取得焦點後大量的商業進駐. 政府和人民無不極力的向商業看齊. 好像好運財運終於降臨, 不賺白不賺, 民宿大量開, 攤販無所不在, 白天蟲鳴鳥叫讓卡啦OK掩蓋, 夜晚星光月色被霓虹燈取代, 風光熱鬧個幾年, 原本的風貌失去了, 當有新的景點取代, 遊客流失了, 這些地方也失去的不只是曇花一現的繁華, 也失去原本得天獨後的原始風貌. 或許國情不同, 思惟也不一樣. 但希望尊重自然的精神, 大家都能學習到. 加拿大的人不會比台灣有錢. (他們稅很高. 有存大錢的加拿大人其實不多) 但那種寧可窮一點, 累一點, 也不願失去大自然的觀念, 讓他們變得很富有. 也讓他們的子孫, 能享受和他們一樣的生活環境. -- ※ Origin: 內灣新小月台 ◆ From: 203-73-73-130.adsl.dynamic.seed.net.tw