※ 引述《[email protected] (冰剑雨)》之铭言： : 讲到温哥华地铁/交通 有些资讯跟大家分享一下 : 话说当初盖 Lion Gate Bridge的时候李嘉诚有意接手 : 不过因为 North Van (北温)的人爱清静 居然投票否决 XD : 这几年温哥华都市化超严重 现在连不是 rush hour 都在塞车... : 因为另一条由北向南通向温哥华的桥 (Second Narrow Bridge)在十公里以外 : 温哥华市本身目前计画的是机场/Downtown线 (好像世界各大城市都有这个 ^^) : 经过 Cambie 好像是空铁吧 就是和木栅线长的差不多 : 其他郊区像 Coquitlam和 Port Coquitlam策划盖轻轨的样子 : 报告完毕 ^^ 我之前在温哥华住了四年, 讲到lion gate bridge (华文翻成狮门大桥) 也深有同感, 那座桥是北温和西温到温哥华市区的交通要道, 桥很长, 跨越的是一个大海湾, 这麽重要的桥, 只有三线道, 一条往西温和北温, 一条往市区, 一条是调播车道, 很讶异吧, 在台湾这麽重要的桥至少也要六线道. 所以, 这座桥上下班一定塞.. 这做桥几年前大修过一次, 为了方便西温和北温的居民 , 市政府之前本来有想要顺便拓宽, 但有人反对, 反对的不是downtown或其他地区的居民, 以西温及北温的居民居多. (这又是一个很令人讶异的地方). 你说北温的居民不会抱怨塞车吗? 会的, 住北温的人上班要提早半小时出门, 下班也比别人多花半小时过桥, 对於塞车他们也很无奈. 但反对桥拓宽的人有他们的想法. 这里先说明一下北温和西温的环境, 北温是在温哥华北面, 是一块山坡地, 隔着海湾和downtown相对, 往北是海岸山脉, 有一座水库和滑雪场, 山和海湾中间的腹地不大. (可以想像成台北的大直, 但山更高, 水域更宽, 风景更美), 一般住北温的都是中产阶级以上或是退休的银发族, 而西温在北温西边(算整个温哥华的西北角), 除了有和北温背山面湾的一样条件, 他的西边则是海. 海岸公路往北可通到着名的滑雪胜地惠斯乐. 西温因为有山有海, 所以房价很高, 山坡山豪宅林立. 所以会选则北温甚至西温居住的人, 一般很着重生活品质, 因为居住的环境有不少天然的优势, 自然吸引了很多观光客和其他区的居民去游览, 大量的人潮会破坏原本的宁静和带来脏乱和噪音. 所以北温的人反对扩建交通, 其实是不想太量的外来者破坏他们的居住环境. 塞车他们也很头痛, 但他们宁愿一天多花一个小时塞车, 也不要在一天忙碌之後, 可以快速回家, 但回到的是拥挤吵杂的环境. 为了保护家园的居住品质, 塞车是他们可以接受的代价. 当然, 市政府要推动观光, 自然不会浪费这麽漂亮的景观条件. 所以还是不不少观光建设和计画. 但政府很尊重居民. 很多建设都事先沟通, 良好规划, 设法取很平衡, 而不会破着去做. 或许政府也了解, 与其快速的消耗贩卖观光资源, 立即赚进大把大把的银子. 倒不如保护维持原貌, 提升环境品质, 做好口碑, 才是长远之道. 比较台湾的九份、内湾、垦丁等着名的景点. 在取得焦点後大量的商业进驻. 政府和人民无不极力的向商业看齐. 好像好运财运终於降临, 不赚白不赚, 民宿大量开, 摊贩无所不在, 白天虫鸣鸟叫让卡啦OK掩盖, 夜晚星光月色被霓虹灯取代, 风光热闹个几年, 原本的风貌失去了, 当有新的景点取代, 游客流失了, 这些地方也失去的不只是昙花一现的繁华, 也失去原本得天独後的原始风貌. 或许国情不同, 思惟也不一样. 但希望尊重自然的精神, 大家都能学习到. 加拿大的人不会比台湾有钱. (他们税很高. 有存大钱的加拿大人其实不多) 但那种宁可穷一点, 累一点, 也不愿失去大自然的观念, 让他们变得很富有. 也让他们的子孙, 能享受和他们一样的生活环境. -- ※ Origin: 内湾新小月台 ◆ From: 203-73-73-130.adsl.dynamic.seed.net.tw