路線說明 　　捷運萬大－中和－樹林線走廊研究規劃自93年6月開始進行，經整體綜合評析比較後，就運輸觀點專業技術而言，本局於走廊研究階段建議路線說明如下（如附圖）： 路線：由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經富民街後，地下穿越新店溪，至保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站臨莒光路，同時於中和高中附近路線爬昇為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接。 長度：約22.1公里。 場站數：共設22座車站（8座地下車站、14座高架車站）及1座機廠。 系統型式：建議採獨立路權之輕軌捷運系統。 規劃紀要 1、本局係於91年3月完成「萬大地區設置捷運系統可行性分析報告」，研擬於萬大、永和、中和及土城地區設置捷運系統，並於91年5月將報告書函送臺北市議會。並於91年3月8日邀集台北縣、市政府交通及都市計畫主管機關研商，均表示支持捷運路線延伸至中、永和地區之規劃原則，其後配合各級民意代表於91年7月26日、9月10日及9月17日分別於中和及萬華地區舉辦說明會向地方民眾說明本局之規劃成果，聽取民意以作為後續規劃之參考。 2、交通部於92年1月28日函示本局將臺北縣政府所評估之樹林捷運案納入「臺北都會區捷運系統後續路網發展規劃作業」併案辦理，因樹林捷運線與本局規劃之萬大線銜接。故後續擬將捷運萬大線銜接樹林線納入後續規劃作業。 3、本局依據大眾捷運法規定辦理本路線之走廊研究規劃、財務計畫與環境影響評估等委外作業，於93年6月2日完成與合格廠商議價及簽約，業於93年9月30日完成工作執行計畫書審查及94年3月4日完成期中報告書審查作業，同時依據大眾捷運法之規定於94年5月18日至6月3日止赴地方辦理完成6場公聽會，聽取地方民眾之意見，並於95年1月2日完成本案期末報告書暨財務計劃書（初稿）之審查作業，另第一階段環境影響評估作業，目前正配合走廊研究規劃工作進度，積極進行後續評估作業中。 4、本案走廊研究規劃作業部份，目前已完成期中報告書審查及召開6場次公聽會向民眾說明建議路線，並將所蒐集之意見納入後續評估分析，以及期末報告書初稿之審查，預定95年上半年可完成本路線之走廊研究規劃、財務計畫、民間參與可行性分析與第一階段環境影響評估等報告後，將循序報請中央審議核定，據以推動後續建設作業。 公聽會民眾關切事項及處理情形 本局於94年5月18日至6月3日止赴臺北縣、市各行政區共計辦理完成6場公聽會，所蒐集民眾意見超過百餘項，經彙整分類民眾所關切事項共有5大類，並送請顧問公司進行評估，獲致初步成果，並於94年8月25日邀請交通部公路總局、臺北縣政府及沿線各相關公所過局研商，內容摘要分別說明如下： （一） 替代路線甲、丙方案與捷運龍山寺站和台鐵萬華火車站銜接之可行性（含臺北市萬華區公所之建議案）： 初步成果： 1、由於鐵路地下化頂版及地下連續壁並未預留設柱與地下穿越之空間，為免影響臺/高鐵隧道之營運安全，無論是以地下或高架方式穿越或與萬華火車站連通，均不可行。 2、甲、丙方案之隧道須穿越臺/高鐵隧道下方，須破除隧道下方之連續壁及基樁，為確保臺/高鐵隧道之營運安全，須採用地盤改良方式，但因連續壁阻隔使地盤改良恐無法達到預期效果，造成施工風險較高。 3、因為東園街寬僅11公尺，丙方案須採上下疊式隧道通過，但是因距離鄰房較近（最近處僅有1公尺），對於建物保護避免造成損鄰事件，以及爾後營運時降低振動問題，將是極大之挑戰。 4、針對運輸效益及工程可行性加以考量，仍以原規劃建議案（乙方案）為佳。 （二） 本規劃案乙5站（臺北縣永和市永平國小附近）出入口與永和仁愛公園及永和市中山路地下連通之可行性： 初步成果：永平國小附近設站乙案，採用顧問公司建議之原規劃方案，惟保生路與中山路口之交通動線及永平國小學童之安全維護，請顧問公司參照永和市公所意見於後續評估詳加考慮。 （三） 靠近署立雙和醫院設站及與環狀線銜接轉乘： 初步成果：同意將捷運萬大－中和－樹林線乙7站（連城路、中正路口）移設於連城路、錦和路口，將署立雙和醫院納入乙7站服務圈域。至於乙6車站（連城路、景平路口）與環狀線Y11車站（中山路、景平路口）銜接轉乘乙事，依據臺北縣捷運工程隊與本局原協商決議辦理（即請縣府預留爾後捷運萬大線銜接轉乘所需設施和設備之空間）。 （四） 機廠替代方案評估： 初步成果：原則採用替代方案二（金城路北側農業區並設一支線車站臨莒光路）進行後續規劃評估作業，另請顧問公司綜合各單位相關意見，就機廠用地和設施作最有效之配置和採聯合開發利用。 （五） 路線替代方案評估： 初步成果： 1、替代路線方案二（金城路＋城林橋＋中華路＋八德街＋大安路＋中正路）及方案三（金城路＋城林橋＋篤行路＋中正路）地方公所各有支持，請縣府於二星期內彙整各公所意見，並達成共識，提出較為明確之路線方案，以利後續評估作業之進行，必要時本局協助說明。 2、有關公聽會民眾關切事項共計有5大類，除前4項有初步結論外，至於第5項（路線方案部分），由於相關公所各代表不同地區之民意，故對於替代路線方案各有支持，因此臺北縣政府於95年1月2日於本案期末報告書暨財務計劃書（初稿）審查會議時，主動表達尊重本局專業技術之評估，於臺北縣境板橋和樹林地區，採用替代路線方案二（金城路＋城林橋＋中華路＋八德街＋大安路＋中正路）並以公車接駁之方式服務板橋溪崑地區之初步評估結論。 環境影響評估 　　本案環境影響評估工作業於93年12月1日起開始進行環境影響評估工作第一階段作業，目前正配合走廊研究規劃工作進度，積極進行後續評估作業中，預定95年上半年完成第一階段環境影響說明書後，將報請行政院環保署審查。 --

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