記者沈旭凱／台北縣報導 「促進民間參與公共建設法」中的民間參與財務條件已大幅修正，台北縣政府自辦的「台 北捷運環狀線工程」發包權將循新法交給取得BOT經營權的民間團隊，龐大工程利益，是否 會釀生弊端，引起外界矚目，台北縣政府交通局長林重昌表示，縣府會有健全監督機制。 交通局長林重昌表示，台北捷運環狀線第一階段路線土地取得經費高達六十八億元，但中 央只補助工程經費，土地取得需由地方負擔，但縣府財務實無法負擔土地徵收費用，因此 縣府爭取中央修正促參法，期望政府、民間達到「雙贏」。 林重昌說，依據新修正促參法，政府非自償率降至百分之五十以下，以環狀線來講，非自 償率百分之四十七，跟高雄捷運非自償率達百分之八十二相比，已大幅降低政府風險與財 政壓力，環狀線政府僅出資二百四十一億元，民間出資二百五十六億七千萬元。 林重昌指出，雖然促參法修正後，工程發包權歸取得BOT經營權的民間團隊，但相對地，民 間團隊必須先拿出約六十七億元的土地徵收費用，由縣府執行公權力，取得土地，且民間 興建開發過程，縣府均有監督機制，首先工程款項必須透過專戶支出，廠商請款須經過縣 府管控，最後經過縣府的驗收，例如十四張車站（南機廠）開發所須土地達十七公頃，民 間出資徵收後，土地產權仍屬於縣府，等到興建開發完成，才交給民間團隊。 【2005/09/23 聯合報】 --

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