http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,11050604 +112005082600205,00.html 2005.08.26　 中國時報 運輸論壇登場 勾勒港都願景 李翰/高雄報導 昨日在交通局舉辦的勾勒高市未來交通願景的「運輸論壇」中，交通局長王瑞民說， 捷運、輕軌非只是運具，應提升高市進入軌道生活圈來促進都會繁榮。學者專家則一致認為 ，發展軌道生活圈務必與市民溝通，有市民的支持才能讓軌道交通真正融入生活圈。 高雄市交通局舉辦的「運輸論壇」，昨、今兩天在市府舉辦，分別就「高雄市捷運與 輕軌整合之展望」、「市港合一提昇城市競爭力」議題，邀請學者及實務經驗的專家進行研 討。今日再就「高雄市大眾運輸系統之整合」與產官學界進行探討。 成功大學教授李治綱引用美國案例指出，「高雄市捷運與輕軌整合之展望」與民眾「 溝通」是非常重要的，美國曾邀請新加坡談大眾運輸經驗，當時新加坡就強調「溝通」扮演 舉足輕重的角色，發展軌道交通，要讓民眾認同、支持、配合。在日本則用環保觀念來說服 民眾支持大眾運輸系統。 「現代化的都市如果沒有捷運，就如同一棟大樓沒有電梯般的難過。」中華民國運輸 學會理事長王瑞慶引用前新加坡交通部長的話。並說，就是這段話說服了新加坡的民眾支持 建捷運。 留學法國的高雄第一科技大學教授鄭永祥以法國為例指出，輕軌不只是運輸，而是「 城市遊園車」，輕軌可以跟民眾的生活、都市的發展結合，搭輕軌可以舒適優閒地欣賞到當 地城市之美。 鄭永祥同樣強調與民意溝通的重要性。他說，法國在推動捷運時，不斷與民眾溝通才 達成共識。 中華顧問工程司副總經理林宏政說，捷運與公車結合很重要，輕軌生活圈約在一公里 的範圍內都需要與公車整合，並建議把高雄港1至22號碼頭也納入軌道交通發展的範圍內。 台北市大都會客運公司總經理許萬得指出，以台北市的經驗為例，以往台北的公車單 位對捷運具有敵意，反對公車接駁，但事後證明公車結合捷運的接駁路線都是賺錢的路線， 大眾運輸絕對不能忽略公車的重要性。 中華民國運輸學會理事長王瑞慶說，相關單位在規劃、營運時大都向國外取經，其實 不必捨近求遠，台北捷運就是很好的取經對象，尤其是錯誤經驗的借鏡比成功經驗的移植更 重要，教訓可以不再重蹈覆轍。 昨日下午在就「市港合一提昇城市競爭力」進行研討，交通局長王瑞民以高雄港的過 去與未來作引言，指高雄港的發展是一體多面，港的功能一定要確切存在，在大眾運輸系統 及配合市政發展海洋港都下，增加親水空間、美綠化，以開啟休閒娛樂經濟商機，讓高雄港 更具競爭力、城市更繁榮。 淡江大學教授羅孝賢表示，市、港間不是只有衝突、矛盾，有相生、相成的地方，如 何把共存共榮發揚、消弭衝突矛盾值得思考，合一有國家、城市、市民目標，各層次目標必 須取得協調。 長榮管理學院教授郭塗城指出，陽明、萬海、長榮投資興建台北港，有可能會衝激到 高雄港貨櫃吞吐量，包括法規人才的培養都很重要，否則倉促的市港合一反而會做不好。 成大教授呂錦山建議市港合一要先做好規劃，以免措手不及造成航商出走，市港合一 的好處是都市規劃與港的結合，目的是提昇生活品質、增加就業機會，但也有可能會降低競 爭力，在人事及財務上要審慎規劃。 第一科技大學教授吳偉銘說，「廟要旺，和尚才會來掛單」，否則和尚會跑光，產業 都外移了，未來轉口貨櫃勢必受到衝擊，政府必須思考讓廟（高雄港）興旺謀出一條生路。 -- 歡迎參觀我的攝影作品 http://www.pixnet.net/landscape --

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