http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,11050604 +112005082600205,00.html 2005.08.26　 中国时报 运输论坛登场 勾勒港都愿景 李翰/高雄报导 昨日在交通局举办的勾勒高市未来交通愿景的「运输论坛」中，交通局长王瑞民说， 捷运、轻轨非只是运具，应提升高市进入轨道生活圈来促进都会繁荣。学者专家则一致认为 ，发展轨道生活圈务必与市民沟通，有市民的支持才能让轨道交通真正融入生活圈。 高雄市交通局举办的「运输论坛」，昨、今两天在市府举办，分别就「高雄市捷运与 轻轨整合之展望」、「市港合一提昇城市竞争力」议题，邀请学者及实务经验的专家进行研 讨。今日再就「高雄市大众运输系统之整合」与产官学界进行探讨。 成功大学教授李治纲引用美国案例指出，「高雄市捷运与轻轨整合之展望」与民众「 沟通」是非常重要的，美国曾邀请新加坡谈大众运输经验，当时新加坡就强调「沟通」扮演 举足轻重的角色，发展轨道交通，要让民众认同、支持、配合。在日本则用环保观念来说服 民众支持大众运输系统。 「现代化的都市如果没有捷运，就如同一栋大楼没有电梯般的难过。」中华民国运输 学会理事长王瑞庆引用前新加坡交通部长的话。并说，就是这段话说服了新加坡的民众支持 建捷运。 留学法国的高雄第一科技大学教授郑永祥以法国为例指出，轻轨不只是运输，而是「 城市游园车」，轻轨可以跟民众的生活、都市的发展结合，搭轻轨可以舒适优闲地欣赏到当 地城市之美。 郑永祥同样强调与民意沟通的重要性。他说，法国在推动捷运时，不断与民众沟通才 达成共识。 中华顾问工程司副总经理林宏政说，捷运与公车结合很重要，轻轨生活圈约在一公里 的范围内都需要与公车整合，并建议把高雄港1至22号码头也纳入轨道交通发展的范围内。 台北市大都会客运公司总经理许万得指出，以台北市的经验为例，以往台北的公车单 位对捷运具有敌意，反对公车接驳，但事後证明公车结合捷运的接驳路线都是赚钱的路线， 大众运输绝对不能忽略公车的重要性。 中华民国运输学会理事长王瑞庆说，相关单位在规划、营运时大都向国外取经，其实 不必舍近求远，台北捷运就是很好的取经对象，尤其是错误经验的借镜比成功经验的移植更 重要，教训可以不再重蹈覆辙。 昨日下午在就「市港合一提昇城市竞争力」进行研讨，交通局长王瑞民以高雄港的过 去与未来作引言，指高雄港的发展是一体多面，港的功能一定要确切存在，在大众运输系统 及配合市政发展海洋港都下，增加亲水空间、美绿化，以开启休闲娱乐经济商机，让高雄港 更具竞争力、城市更繁荣。 淡江大学教授罗孝贤表示，市、港间不是只有冲突、矛盾，有相生、相成的地方，如 何把共存共荣发扬、消弭冲突矛盾值得思考，合一有国家、城市、市民目标，各层次目标必 须取得协调。 长荣管理学院教授郭涂城指出，阳明、万海、长荣投资兴建台北港，有可能会冲激到 高雄港货柜吞吐量，包括法规人才的培养都很重要，否则仓促的市港合一反而会做不好。 成大教授吕锦山建议市港合一要先做好规划，以免措手不及造成航商出走，市港合一 的好处是都市规划与港的结合，目的是提昇生活品质、增加就业机会，但也有可能会降低竞 争力，在人事及财务上要审慎规划。 第一科技大学教授吴伟铭说，「庙要旺，和尚才会来挂单」，否则和尚会跑光，产业 都外移了，未来转口货柜势必受到冲击，政府必须思考让庙（高雄港）兴旺谋出一条生路。 -- 欢迎参观我的摄影作品 http://www.pixnet.net/landscape --

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