記者馮復華／台北報導 台北捷運新北投線，將可能出現世界上第一條磁浮及輪式雙軌系統。台北市 政府捷運工程局規畫，連結北投溫泉及陽明山風景區的捷運新北投線，最快 九月起動工改為磁浮系統，順利的話，明年年底就可搭乘台灣首座磁浮列車。 台北市捷運局引進日本愛知縣磁浮系統的評估作業昨天結案，等明天日本廠 商報價後，若價格合理，全案九月便可執行。捷運新北投線案將保持現有雙 軌，一軌專供磁浮列車使用，首創磁浮及輪式雙軌系統。 捷運局評估指出，日本第一條商用磁浮列車東部丘陵線（Linimo）是世界上 第一條磁懸浮系統，今年三月在愛知博覽會露面時，引發不少話題；而磁浮 列車快速、平穩與低噪音的特色，也使目前因噪音引民怨、常年處於廢線狀 態的新北投捷運重現生機。 除了1.1公里的捷運新北投線改採磁浮系統外，預計97年動工、全長17.1公里 連結內湖科技園區及信義計畫區的捷運內湖南北線，為符合科技園區的低震 動需求，評估將成為第二條磁浮列車線。 台北市捷運局長常岐德表示，日本電壓系統為1500伏特，台灣則為750伏特， 因此若廠商明天報價總工程費在四億元以下，便將報請市府通過興建計畫， 最快9月初磁浮列車便將在日本進廠修改電路系統，明年年初敲掉現有新北 投線捷運鋼軌，年底在台北市長馬英九任內，便可完工通車。 常岐德說，採取雙軌設計可兼顧安全、減低噪音及降低成本，且連結北投纜 車及陽明山、新北投溫泉區，將可成為北市熱門風景區，並連帶解決北投纜 車通車後，周邊道路容納不足將嚴重塞車的困境。 【2005/08/19 聯合報】 ＠ http://udn.com -- 瘋人癲別苑 人 癲 別 苑http://www.wretch.cc/blog/monhsi --

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